上海
去过比亚迪总部的朋友都知道，在他们停车场几乎每个车位都有一根充电桩，虽然速度不快只有7kW，但充电免费，插上就能用。
这几乎已经成了拜访比亚迪的一项福利。
然而，这项福利在最近画上了句号。
有媒体曝料，实施了十余年的免费充电桩政策取消。
据网传的《关于比亚迪园区充电桩实施收费管理的通知》显示，比亚迪即日起正式取消全国所有园区内面向员工的免费充电政策，转而实行“电费+0.1元/度服务费”的收费模式，交流充电桩、直流充电桩及闪充桩均纳入收费管理范围。
根据通知，新收费标准由两部分构成：电费按当地电网公布的工商业峰谷分时电价标准执行；服务费全国统一固定为每度电0.10元。支付方式为微信扫码自动结算，充电结束后系统自动扣款。
各地因峰谷电价差异，员工的用车成本存在明显差异。
以深圳园区为例，谷时（00:00-08:00）充电总费用为0.37元/度，峰时（10:00-12:00、14:00-19:00）则高达1.21元/度。
西安园区谷时总费用为0.45元/度，峰时为0.85元/度；郑州园区谷时总费用为0.44元/度，峰时为1.20元/度。
对于依赖园区充电的基层员工——尤其是租房居住、无固定车位、无法安装家用充电桩的群体而言，影响最为直接。
按每月充电200度计算，若选择谷时充电，每月增加支出约74元；若选择峰时充电，每月增加支出约242元，平均每月增加150-300元用车成本。
其实，本次调整，是比亚迪精细化运营的一个环节。
从财报数据来看，比亚迪正面临着近年来少有的经营压力。
2026年第一季度，公司实现营收1502.25亿元，同比下降11.82%；归母净利润40.85亿元，同比下滑55.38%。
另一方面，免费充电政策在执行过程中也面临资源管理难题。
免费时代，园区充电桩存在被长时间占用、充满不走等现象，新引入的收费模式有助于缓解这种现象。
所以，如果你们公司还有免费充电桩，那么请好好珍惜，指不定哪一天老板看到巨额电费账单，眉头一皱，就开启收费模式。
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