刚刚公布！嘉闵线北延伸，工期4年！未来可跨线直达上海东站！

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重磅利好

市域线嘉闵线北延伸工程
发布环境影响报告书征求意见稿

报批前公示

今日，《上海轨道交通市域线嘉闵线北延伸工程环境影响报告书（征求意见稿）》开始报批前公示。

该工程按市域铁路标准建设，设计速度160公里/小时，采用市域动车组8辆编组。全线按总工期4年考虑。本工程投资估算约70.29亿元。

嘉闵线北延伸工程途经上海嘉定工业区，线路起自在建嘉闵线城北路站（不含），终至沪苏省界，与苏锡常城际太仓先导段衔接贯通，正线全长9.8km。

根据环评报告，本工程研究年度分为初期（2032年）、近期（2039年）和远期（2054年）。主要工程规模如下：

话不多说，让我们一起来盘点一下这份环评报告中涉及到的重要信息。

线路具体走向

嘉闵线北延伸途经上海嘉定工业区，线路起自在建嘉闵线城北路站，出站后沿胜竹路走行，至盘安路北折，下穿祁迁河后沿胜辛北路向北走行，至胜辛北路 -汇旺东路设汇旺东路站（地下站）。

出站后线路起坡从地下转为高架，上跨汇源路和宝钱公路后，至胜辛北路-宝钱公路路口北侧设宝钱公路站（路中高架站）。

出站后线路沿胜辛北路路中走行，至胜辛北路-北和公路路口北侧设北和公路站（路中高架站），后线路向西北走行，穿越沥江生态园后，采用矮桥下穿沪苏通铁路，至沪苏省界与苏锡常城际太仓先导段衔接贯通。

值得一提的是，嘉闵线北延伸沿胜辛北路路中走行，现状道路红线宽40m，两侧各有30m绿化带，通道总宽度100m，线路采用高架和地下敷设均具备工程可行性。结合国家政策、环境影响、工程投资等因素综合比选，本工程推荐环境影响整体可控的方案二汇旺东路站地下、宝钱公路站高架方案。

方案二：线路自在建城北路站（地下站）引出，以盾构形式下穿祁迁河、规划嘉宝智慧湾、架空电力走廊（2路500kV，3 路220kV）、绿意路，设汇旺东路站（地下站），出站后于汇善路~汇源路之间设过渡段转为高架敷设，至宝钱公路设高架站，地下段长3.2km，高架及过渡段长6.8km。

18小时运营，3条交路

根据环评报告披露，嘉闵线北延伸工程的列车运营时间为5:00～23:00，共计18小时。共设置3条主要交路：北和公路站 → 银都路站；太仓 → 银都路站；北和公路站 → 上海东站（初期暂不开行）。

各阶段具体行车计划表如下：

其中，初期高峰时段（8:00-9:00；18:00-19:00），北和公路站始发至银都路方向为8对/小时，太仓站始发至银都路方向为4对/小时，两方向合计开行12对/小时。

拟设声屏障1515延米

工程地上线评价范围内共有噪声敏感目标5处，包括上海师范大学天华学院、首创旭辉城、嘉隆国际、金家村、向东岛花园五期。

根据环评报告，将对地上段沿线超标敏感点采取声屏障措施，全线设置声屏障合计1515延米，其中4m直立式声屏障1115延米，全封闭声屏障400延米。声屏障总投资 4002.8万元。

地下站1座，高架站2座

嘉闵线北延伸全线新建3座车站，其中2个高架站、1个地下车站（车站名称均为暂名）。

其中汇旺东路站为路中地下二层岛式标准站，总长度260m、站台宽12米，规模17774㎡；宝钱公路站为路中高架三层侧式站，总长度201.05m、站台宽度为8+8米，规模17130㎡；北和公路站为路中高架三层双岛式站，总长度201.05m、站台宽度为（8.3-1.2）+（8.3-1.2）米，规模20866.5㎡。

（1）汇旺东路站

车站位于汇旺东路与胜辛北路交叉路口处，沿胜辛北路南北向布置，为地下两层岛式车站。车站共设置4个出入口、2组风亭、1个安全出口及2个无障碍电梯。

出入口：1号出入口位于交叉路口东北象限绿化带内，沿胜辛北路朝北设置；2号出入口位于交叉路口东南象限绿化带内，沿汇旺东路朝东设置；3号出入口位于交叉路口西南象限绿化带内，沿胜辛北路朝南设置；4号出入口位于胜辛北路与汇旺东路交叉路口西北象限绿化带内，沿胜辛北路朝北设置。

现状

风亭：1号风亭与1号出入口结合设置在交叉路口东北象限绿化带内，采用低矮敞口形式，在1号风亭北侧设置地面冷却塔 1 座；2号风亭与2号出入口通道结合设置在交叉路口东南象限绿化带内，采用低矮敞口形式。

安全出口：安全出口结合1号风亭、1号出入口设置在交叉路口东北侧绿化带内。

无障碍电梯：结合2、4号出入口结合设置。

（2）宝钱公路站

宝钱公路站为标准侧式车站，车站设置于胜辛北路与宝钱公路交叉路口北侧，沿胜辛北路南北向布置，本站设置为路中高架三层站；车站东侧、西侧为科技产业园，北侧为娄塘河，南侧为宝钱公路。

车站共设置2个出入口。1号出入口设置胜辛北路西侧，沿胜辛北路分别朝向南北方向设置；2号出入口设置胜辛北路东侧附属建筑内，沿胜辛北路分别朝向南北方向设置。

现状

（3）北和公路站

本站设置于胜辛北路与北和公路交叉路口北侧，沿胜辛北路南北向布置，为地上三层双岛式高架车站。

车站共设置2个出入口。1号出入口设置胜辛北路西侧，2号出入口设置胜辛北路西侧。

车站南侧区间桥梁采用大跨避让胜辛北路及北和公路路口，车站北侧为减少对西黄姑塘河路面桥的影响，车站此处采用采用三柱门式墩+站台梁/轨道梁跨越西黄姑塘河。

现状

小编小语：

嘉闵线北延伸工程是落实长三角一体化发展战略、推动沪太同城化的重要交通基础设施。项目建成后，将有效缩短嘉定工业区、太仓地区与上海中心城区的距离，实现与虹桥枢纽、上海东站的快速联通，为沿线居民提供更加便捷、绿色、高效的出行选择。

资料来源 | 上海环境

编辑 | 立青

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