突发！西安重磅地铁、环线再遭“噪音”投诉！

地铁/城市环线是打通城市脉络、便民出行的重要交通方式，却也常常因噪音问题陷入“便民”与“扰民”的两难。

近期，西安重磅地铁线路以及城市环线再次迎来集中投诉，核心原因只有一个——噪音问题！

地铁3号线，再遭投诉！

5月3日，长期居住在港务区地铁3号线沿线的市民反应：西安地铁3号线新筑站至保税区站噪音扰民，晚上12点地铁还在运行，希望有关部门协调相关单位能加装隔音设施。

投诉内容主要体现在两个方面：一是，地铁3号线的噪音扰民，主要是新筑（地面站）-保税区（地下站）段；二是，希望像10号线一样加装隔音设施。

尽管目前官方尚未回应，但关于地铁噪音问题，这也不是第一次投诉了。此前，3号线港务区多个站点因噪音问题被投诉，甚至香湖湾-保税区区间降速，国际港务区-双寨降速至40km，相当于设计时速的50%。

第二个问题，市民关注的加装隔音设施，到底是该谁来加装？根据西安轨道交通回复：地铁3号线2011年5月开工建设，2015年4月通过环评，2016年11月开通，对于先建于地铁高架站沿线小区，西安地铁在建设期已按照环评要求加装了声隔音屏障。

西安地铁能做的是：一是做好设施设备维护检修工作；二是加强对轨道设施设备磨耗检测，对出现的钢轨波磨及时打磨，降低噪音振动；三是做好轨道平顺性静态和动态检查检测，确保地铁设施设备状态良好。

后建于西安地铁3号线高架站的沿线小区，按照规定建议小区开发商采取更换住户隔音玻璃或在地铁周边加装声屏障等相关措施，降低业主建筑物内的二次环境噪声。

言外之意，晚于地铁新建的小区，需要小区开发商采取相关措施降低噪音，比如更换隔音降噪门窗玻璃等。

高新云巴，被投诉降速！

这样的问题并非个例，作为地铁3号线高新片区的重要轨交补充线路高新云巴，也被投诉了。

同样是投诉云巴运行产生噪音扰民问题，同样希望降速以达到短期降低震动产生的噪音问题。

4月底，西安高新区云巴沿线居民，投诉云巴运行噪音严重扰民。列车运行产生持续轰鸣与振动，每天早上被噪音吵醒，严重影响正常休息、生活，对身心健康造成较大困扰。希望尽快降速，来缓解轨道振动的噪音。

而从官方的回复中可以确认：一是已经实施限速降噪，对列车运营时间进行优化调整，明确规定每天晚上21点至次日7点期间，该区段实行限速运行。 二是完成设施专项检修，减少可能产生异响和噪音。

据了解，云巴设计最高时速80公里/小时，但实际运营中并没有达到这么高，再加上现在降速，那有人就会问了，这些轨交线路主打解决上下班高峰期的效率会不会大打折扣？

西安三环、绕城高速被投诉！

无独有偶，深受噪音困扰而投诉的不止地铁3号线、高新云巴，西安三环、绕城高速同样被噪音投诉刷屏。

南三环和南绕城高速：业主希望增加降噪设施

3月底东三爻安置小区北区居民投诉，该小区紧邻南三环和绕城高速，高速通行车辆产生的噪音严重扰民。 因附近多个紧邻绕城高速小区都已加装隔音降噪设施，本小区迟迟未安装，希望给东三爻小区北区增设隔音降噪设施。

4月底官方回复：该小区2025年下半年陆续交付，西安绕城高速建成于2002年，属于修路在前，小区创建在后，根据规定小区建设方应该采取一定措施来减轻避免交通噪音。

西三环：业主要求加装隔音屏障

鸿锦城罗曼尼小区业主表示，西三环两侧有大量住宅区，每天车流产生噪音严重扰民，要求加装隔音屏。

官方回复：西三环路于2008年全线建成通车，鸿锦城罗曼尼小区建设时间在2008年以后，根据规定，鸿锦城罗曼尼的建设单位是承担降噪责任的责任单位，其开建设的住宅应与西三环间隔一定距离，确保降低噪音影响或采取降噪措施。根据规定及“先桥后楼”原则，此处三环道路不符合加装隔音设施条件。

综合市民的投诉与关切的噪音问题，不管是地铁3号线、高新云巴，还是三环、绕城高速，从多份正式回应都能看出，秉持一个原则——先桥后楼，按原则要求小区的建设单位负责解决隔音降噪问题。

而如今这些小区大多已交付，这让降噪陷入了“两难困境”。

你认为这些线路噪音问题该如何解决？降速、加装声屏障，还是有其他更好的办法？