西南地区“十五五”时期还有4条高铁开工，集中在3个省市！

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Railway Talking

目前西南地区的四川、贵州、云南、西藏、重庆等5个省区市都已发布了“十五五”规划纲要，其中在高铁开工方面，这5个省区市明确提到了5条开工高铁，由于南充至广安城际铁路已在今年上半年开工，因此“十五五”时期西南地区就还剩4条高铁要开工。

从线路区域分布来看，它们主要集中在重庆、四川和贵州3个省市，其中重庆计划开工的高铁数量相对多些，还有3条。四川省则只剩1条高铁计划开工；贵州省也是只有1条，并且还是属于和重庆跨省的高铁项目。

绵遂内铁路示意图

上述这4条计划开工的高铁中，其中有2条是计划今年开工的，包括绵遂内铁路遂内段和黔江至吉首高铁，其中遂内段铁路已取得可研批复，而黔吉高铁则刚完成了可研评估与行业评审，可研报告批复在即。

遂内铁路长107.838km，为双线电气化客运专线，设计速度250km/h，其中新建安居站，利用在建的遂宁高新站和安岳站，利用既有的内江北站。

从路网结构来讲，该铁路北端未来通过新建绵阳至安州段可与川青铁路相连，南端可与内自泸铁路贯通。而在遂宁地区不仅可以接入在建的成达万高铁，未来通过与规划的遂渝城际相连，还可以构成新的兰渝高铁通道。

目前该铁路正在加快初步设计批复工作，环评报告书征求意见稿信息公示已发布，环评报告批复在即，是年内剩余计划开工的几条高铁中有望最先开工的1条线路。

黔吉高铁重庆段此前的线路比选

黔江至吉首高铁是重庆市与湖南省的跨省高铁，但全长222公里的线路，有150公里位于重庆市境内，重庆市境内主要经过黔江、酉阳、秀山等地，设黔江站、酉阳西、秀山北3个车站，设计速度350公里/小时。

从路网结构来讲，该铁路一方面可以形成重庆至长沙时速350公里的高标准高铁通道，另一方面通过与在建的邵永高铁、拟建的广清永高铁等形成成渝地区双城经济圈与粤港澳大湾区的高铁通道。

另外2条明确在十五五期间开工的是九龙坡至重庆东站枢纽直通线和渝贵高铁。

其中九龙坡至重庆东站枢纽直通线主要是为形成重庆主城都市区铁路枢纽“三站互联”的格局，为双线客运专线，正线全长约42公里，设计时速250公里，线路规划起自九龙坡站，经南彭枢纽接入重庆东站，目前仍处于前期深化论证阶段，预计需要到十五五中后期才能开工。

重庆高铁站枢纽示意图

重庆至贵阳的新渝贵高铁从路网功能来讲是我国包（银）海、兰（西）广通道的重要组成部分，由于现有的渝黔快速铁路时速较低，重庆至贵阳段已成为这些通道的瓶颈路段。新规划的渝贵高铁设计时速350公里/小时，未来建成后有利于实现客货分流。

目前该高铁仍处于预可研深化阶段，4月底遵义至息烽段还启动了地质加深勘探（补充勘察）招标，预计也需要到十五五中后期才能开工。

贵州省规划的渝贵高铁

从此前的项目预可研来看，线路全长约357公里，总投资匡算798亿元。去年贵州省明确答复贵州段采用经贵州桐梓县、汇川区、播州区、息烽县、修文县引入贵阳枢纽的中线方案，但重庆段依然在争取不同的线路方案。最终线路走向还需要项目在可研阶段进一步研究确定。

除了上述4条高铁外，重庆十五五规划还点名提到推进渝遂城际铁路、万黔高铁等项目前期工作，四川省十五五规划则还提到研究论证宜宾至西昌至攀枝花高铁、泸州至遵义高铁、汉巴南铁路汉中至巴中段，遂渝城际铁路等，从表述来看，都不是计划开工项目。

另外，西藏、云南、贵州的十五五规划都没有提到其它规划高铁了，值得一提的是由于大丽攀铁路在国家十五五规划仍定位为普速铁路，虽然云南十五五规划提到“推进大理至丽江至攀枝花铁路建设”，但本文暂时并没有将其作为高铁纳入来介绍。

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