长安摊牌了！新车上市，每公里花费低至3毛，会火吗？

网友留言说，10万出头想买一台省油、好开、空间大、坐着舒服的家用SUV，到底该怎么选。既要日常通勤成本低，又要带家人出门不憋屈，还要开着稳、安全性高，说实话，符合这些要求的车型并不多。今年4月24日正式上市的长安第四代CS75 PLUS蓝鲸超擎，正好踩在了大部分家庭的用车需求上，官方指导价10.99万—14.29万，覆盖了主流家用预算。我前后跑了4S店好几次，静态看车、动态试驾全都摸了一遍。今天我们把这台车真实的使用体验讲清楚，看完你就知道它适不适合你。

我第一次见到实车，第一感觉就是大气、稳重、不花哨，男女开、家用通勤、周末自驾都合适，属于耐看型，不会看久了腻。前脸用的是V形矩阵格栅，搭配LED大灯点亮后照射距离够用，光线均匀，日常走夜路、跑郊区都踏实。整个车头压低了重心，看着稳，不会有轻飘飘的感觉。

车身侧面，比例比较协调，宽高比经过调整，线条不复杂，一条腰线从前到后延伸，搭配车顶行李架，既有SUV的硬朗感，又不会太笨重。车门下方有内凹处理，光影效果不错，停在路边辨识度够用。轮毂样式规整，尺寸匹配车身，不会显得小气，也不会因为太大影响舒适性。车尾部分，基座比较宽，搭配小型尾翼，看着扎实。贯穿式尾灯是现在主流设计，点亮后效果柔和，夜间行车后方车辆容易注意到，提升安全性。车尾标识清晰，整体线条干净，没有多余装饰，符合家用车低调实用的定位。

坐进车内，直观的感受是用料不廉价、布局清晰、操作简单，不是那种堆屏幕、难用的花架子设计。中控台用了软质包裹，触感柔和，搭配木纹装饰件，色调温和，不会有冰冷的科技感。座椅、门板等处用了细腻的皮革材质，缝线工整，日常触摸多的位置，手感都不错，长时间开车胳膊搭在门板上，也不会觉得硬。车内显眼的是一体式三联屏，仪表、中控、副驾屏连在一起，横向视觉开阔，看着有档次，但不会反光刺眼。屏幕分辨率够用，触控反应顺畅，没有明显卡顿。三指滑动可以切换导航、影音内容，开车时操作不用低头太久，提升安全性。

语音控制是我觉得实用的部分，支持四音区识别，主驾、副驾、后排左右都能单独唤醒。不用记固定指令，大白话就能控制，比如 “打开天窗”“调低温度”“导航到附近超市”，车机都能听懂，老人孩子坐在车上，自己也能操作，不用麻烦驾驶员。车机还接入了 AI 大模型，日常问天气、问路线、查简单知识，都能回答，长途开车时，还能跟乘客互动解闷。场景魔方功能可以自定义组合指令，比如设置 “通勤模式”，上车后自动调空调、开导航，一步到位，减少繁琐操作。音响系统配置齐全，有多种音效模式，听流行歌、轻音乐、评书都合适，音质清晰，没有明显破音，日常通勤、长途自驾，听歌足够用。

家用SUV，空间和舒适性是核心，舒适性方面，高配车前后排座椅都有通风、加热、按摩功能，夏天通风不闷汗，冬天加热暖得快，按摩功能缓解长途疲劳。主驾有腰托调节，长时间开车腰部有支撑，不容易累。副驾零重力座椅，一键躺平，靠背、腿托角度合适，服务区休息、等人时，能放松身体，很舒服。后排按摩有多种模式，语音就能控制，家人坐后排也能享受。

我175cm身高，前后排都反复坐过，也带家人体验过，整体表现符合家用需求。前排空间宽裕，头部有一拳多余量，不会顶头，主驾座椅调节范围大，高矮胖瘦都能找到合适姿势。扶手箱宽度适中，胳膊搭着舒服，里面储物空间够用，放钱包、钥匙、纸巾没问题。后排是亮点，膝部空间有三拳多，腿部可以自由伸展，就算长途坐一路，也不会蜷得难受。地板纯平，中间坐人，脚也能放得舒服，不会尴尬。后排靠背角度适中，长时间坐不会腰酸，头部空间也够用，成年人坐直不压抑。

后备箱常规容积725L，下沉式设计，能放多个行李箱，周末带孩子出门，婴儿车、玩具、零食包都能装下；放倒后排座椅，空间进一步扩大，露营帐篷、折叠桌、渔具都能放，家用装载完全够用。全车还有 20 多处储物空间，水杯、手机、墨镜、湿巾都有专属位置，收纳整齐，不会乱糟糟。

很多人关心混动SUV的动力，怕省油就肉，我试驾后可以明确说，这台车省油的同时，动力够用，响应快。先说说核心参数，都是官方公布的实测数据，不夸大：

• 发动机：500Bar超高压直喷混动发动机，15:1 压缩比，1.45行程缸径比，最高热效率 44.28%，日常平均工况效率 40.9%，燃油燃烧更充分，从根源上省油。
• 电驱：高磁通高功率混动电驱，电机最高转速 20000rpm，峰值驱动功率 180kW，电驱综合工况效率 92.8%，动力输出高效，损耗小。
• 电池：高性能电池，双倍安全设计，24 小时云端监控，50C 高倍率，峰值放电功率 80kW，动力响应快，同时保障安全。
• Ai 云智控：通过算法预判路况，调节动力与能量回收，比传统控制方式油耗再降 5%-10%，越堵车越省油。

日常驾驶踩下动力踏板几乎没有延迟，红绿灯起步轻快，不会被后车催。0-60km/h 加速 3.85 秒，市区超车、并线，动力随踩随有，不用深踩，就能完成超车，开着轻松。电机和发动机衔接平顺，发动机介入时没有明显顿挫，车内感受不到突兀的冲击，乘客不会不舒服。低速堵车时，以电机驱动为主，安静又省油；需要加速、爬坡时，发动机及时介入，和电机一起出力，动力足够用。

油耗是大家关心的，媒体实测城区油耗低至 3 升左右，按 92 号汽油价格算，每公里约 3 毛钱。一箱油能跑 1500 公里左右，日常通勤，一两周加一次油就行；长途自驾，中途不用频繁进服务区，没有纯电车的续航焦虑，加油就走，很方便。

底盘采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架结构，搭配CDC魔毯悬架，能实时调节阻尼，应对不同路况。日常过减速带、坑洼路面，震动过滤得比较干净，不会颠得人难受，车身动作干脆，余震少。高速行驶、转弯、变道时，车身支撑到位，不会飘，侧倾控制得不错，开车有信心，家人坐车不容易晕车。悬架支持多种模式切换，舒适、标准、运动，不同路况、不同驾驶习惯都能适配，平时市区用舒适模式，柔软舒服；高速用标准或运动模式，车身更稳。

驾驶辅助系统也很实用，高速、快速路有高快领航，自动跟车、自动换道、避让汇流口，长途开车减轻疲劳。泊车方面，支持自动泊车、遥控进出、循迹倒车，车位窄、倒车难的场景，新手也能轻松应对，减少剐蹭风险。主动安全配置全面，360° 全景影像，能看四周和底盘，停车、走烂路无盲区；AEB 自动紧急制动、前方横向紧急制动，遇到突发情况，能主动刹车，降低碰撞风险；还有盲区监测、开门预警、并线辅助、车道保持等功能，全程帮驾驶员留意路况，提升安全性。

被动安全也到位，7 个气囊，新增前排中央气囊，碰撞时阻隔主副驾碰撞，填补传统气囊盲区。车身用 1500MPa 超高强度钢，方舟笼结构，碰撞时分散冲击力，保护座舱空间，家用出行更安心。

总结：

从外观、内饰、空间、动力、底盘、安全这几个方面体验下来，长安第四代CS75 PLUS蓝鲸超擎，没有华而不实的配置，所有设计和功能，都是围绕普通家庭日常用车需求来的。外观大气耐看，符合大众审美；内饰用料实在，智能功能好用不复杂；空间宽敞，舒适性到位，全家出行不拥挤；动力平顺省油，没有续航焦虑，长期用车成本低；底盘扎实好开，安全配置全面，家用安心。

如果你买车主要是日常通勤、接送孩子、周末带家人自驾，在意油耗、空间、舒适性和安全性，不追求夸张性能和花哨设计，这台车可以到店亲自试驾体验，感受真实的驾驶和乘坐质感，再做决定。