零跑A05领衔沃尔沃ES90压轴，5月最值得关注的4款新能源轿车盘点

5月份并不是传统旺季，但轿车市场还是有点要“杀疯”的感觉。技术不断下放，性价比也在不断提升。

如果你近期有购买一款新能源轿车的计划，那么接下来这四款车非常值得你重点关注。

车型一：零跑A05

一句话点评：激光雷达杀到6万级？

零跑A05预计5月发布，作为A系列第二款车型，定位小型纯电轿车。

新车采用零跑A系列家族式设计，车身尺寸4200/1800/1560mm，轴距2605mm，尾部“微笑尾灯”辨识度较高。

动力方面提供70kW和90kW两种电机，搭配39.8kWh和53kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航分别为405km和510km，可以满足大多数用户在城市道路上的通勤需求。

值得注意的是，申报信息显示新车可选装激光雷达和高阶智驾辅助系统。参考零跑A10入门价6.58万元，A05起售价预计落在5-6万元区间，若最终定价维持在这一水平，零跑A05将成为该价位唯一续航超500km且可选装高阶辅助的车型，延续零跑一贯的高性价比策略。

车型二：领克10/10+

一句话点评：20万级纯电性能新选择

领克10及性能版10+已于北京车展期间开启预售，5月正式上市。长续航版预售价20.99万元起，10+四驱版25.99万元起。

新车采用家族式设计，前包围更换为更有视觉冲击力的三段式设计，车身尺寸5050/1966/1468mm，轴距3005mm，低趴姿态配合“赛影（参数丨图片）蓝”车色，运动感突出。

新车内饰变化不大，内置Flyme Auto 2车机系统，同时搭载高通骁龙8295芯片，前排座椅支持87-159度调节，领克10+车型则引入专业一体式座椅。

动力方面，新车升级900V高压架构，同时采用金砖电池，CLTC纯电续航最大可达816km。领克10+车型系统综合功率680kW，百公里加速跑进3秒。与此同时，新车全系标配前双叉臂后多连杆悬架及CDC电控减振系统。

车型三：极狐S3

一句话点评：充换电双模可选的纯电家轿

极狐S3已于4月开启预售，补贴后预售价6.48万至12.58万元，预计二季度内上市。

新车延续家族式设计，车身尺寸4916/1900/1480mm，轴距2876mm，车宽和轴距在同价位中优势明显，同时还支持实用性很强的大床模式，后排座椅则支持118度仰角调节。

与此同时，新车还配备了同价位车型中并不多见的随速电动后扰流板。

座舱标配15.6英寸中控屏及8155芯片，高配车型搭载192线激光雷达，支持高速及城区NOA。

新车最大的特点是提供充电和换电双版本，充电版CLTC续航560km和660km；换电版搭载宁德时代巧克力换电技术，续航535km，换电全程约99秒。

极狐S3以6.48万元起的与预售价，提供了B级车的空间、双模补能选项以及高阶辅助驾驶能力，在同价位区间中具有较强的差异化竞争力。

车型四：沃尔沃ES90

一句话点评：安全与续航并重

沃尔沃ES90已于4月开启预售，提供后驱长续航版（42.99万元）和双电机四驱高性能版（49.99万元），预计5月上市。

新车继续采用家族式设计语言，整体风格简洁大气，车身尺寸5000/1942/1553mm，轴距3102mm，溜背造型配隐藏式门把手，颜值达到了相当高的水平。

座舱配备9英寸仪表、14.5英寸中控屏及9英寸HUD，同时还提供了宝华韦健音响。辅助驾驶方面，新车搭载英伟达Orin芯片，提供L2级别辅助驾驶，但高端辅助功能方面有待提升。

新车全系搭载全域800V高压平台，CLTC续航最大可达848km，双电机四驱零百加速3.9秒。安全方面延续沃尔沃一贯的高标准，A/B/C柱采用1500MPa硼钢，电池包配备硼钢防护结构。

结束语

上述这四款轿车覆盖不同的价格区间，高端车型用上大量的黑科技，中低端车型则着重于核心技术和高端配置的下放，因此都有不错的竞争力。

领克A10有着800+公里的续航、900V高压架构，智能化方面则有骁龙8295芯片的加持，颜值与空间也相当能打；

零跑A05预计会继续走亲民路线，最大510km的续航可以满足基本需求，如果最终定价在5-6万之间，再用上激光雷达，竞争力将会大幅提升；

沃尔沃ES90最大的卖点依然是来自于它的安全基因，最大848km的续航以及800V高压在同价位豪华车中也有一定优势，但42.99万元的起售价似乎偏高，不知道正式上市后会不会有惊喜；

极狐S3价格亲民，提供了同级别轿车中不多见的大床模式，高速与城市NOA功能也具有低价高配的特征，如果客户用兴趣还可以尝试一下换电版本。

从北京车展的情况来看，SUV占了新车的将近一半，但有竞争力的轿车依然值得关注，最后也留一个小问题：上述4款哪款最得你的心？