江苏
5月3日，由铁四院设计、中铁十四局承建的海太长江隧道右线盾构机“江海号”，成功掘进至江底最深点——水下75米。这一深度，刷新了国产超大直径盾构机水下掘进的最深纪录。
海太隧道是目前世界最长公路水下盾构隧道，全长11.185公里。“江海号”盾构机开挖直径达16.64米，面对超高水压、超大埋深、复杂地层的极限考验，它凭借常压换刀、伸缩式主驱动等核心技术，历时13个月，一步步稳稳地站到了江底最深处。
目前，海太长江隧道工程稳步推进：右线盾构机已累计掘进5316 米，完成设计总量的57.1%；左线累计掘进3216 米，完成设计总量的34.2%。此外，江南段明挖隧道基坑开挖已全部完成，主体结构施工正按计划有序开展。
海太长江隧道规划2028年建成通车。届时，南通至苏州、上海的跨江通行时间将由1小时缩短至约10分钟，推动长三角核心区“1小时通勤圈”加速。
海太长江隧道工程全长39.07公里，北接南通海门、南连苏州太仓，采用双向六车道高速公路设计标准，设计时速100公里，其中过江隧道长11.185公里，以明挖法+盾构法的组合方式施工，盾构管片外径达16米。该隧道是目前世界最长公路水下盾构隧道，也是目前国内最大直径长江隧道，被誉为“新万里长江第一隧”。
据悉，海太长江隧道是《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》和《江苏省长江经济带综合立体交通运输走廊规划》重点推动建设项目。项目建成后，将大幅缩短南通与苏南、上海的通行时间，推动长三角核心区“1小时经济圈”高效互通，对贯彻长三角一体化发展战略、优化长江干线过江通道布局具有重大意义。
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