上海
十万级入门家轿，也是大多数人的第一台车，在这个购车决策上大家还是比较慎重的，想要买得靠谱最好还是经典款。
而十万级入门家轿市场，两台绝对绕不开的经典产品就是大众速腾（参数丨图片）和日产轩逸。
那么同样是经典款，两台车到底应该如何选择？我们给大家做一次全方位对决。
两台车，我们从三个维度给大家展开：
1.开起来怎么样？
2.坐起来怎么样？
3.用起来怎么样？
首先是开起来如何？
十万级家轿就一定要割舍驾驶乐趣吗？或许也不是。
两台车的核心动力总成上，轩逸搭载了HR16 1.6L自吸发动机，匹配CVT变速箱。
速腾S则搭载的是大众EA211 1.5L自吸发动机，匹配6AT变速箱。从纸面配置来看，两车都是久经市场考验的动力组合，可靠性、耐用性毋庸置疑。
但纸面配置是一回事，实际体验如何？毕竟小排量自吸的日常驾驶中，变速箱或是车企调校风格对动力的影响，远大于账面数据。
首先轩逸开起来的主要亮点是够平顺，但受限于CVT变速箱的物理结构特性，在急加速工况下，比如市区提速变道、高速超车时，会出现转速攀升较快，但车速提升相对平缓的情况，动力爆发感偏弱，更适合平稳驾驶的节奏。
而速腾S因为具备6AT变速箱，首先它的换挡逻辑就非常清晰，日常驾驶也足够平顺，几乎察觉不到顿挫感，油门踩多少就给你多少，起步超车干脆利落，完全没有CVT后段加速的拖沓感。
哪怕是高速 再提速，变速箱也能快速完成降挡，给到清晰的动力反馈，高速超车时驾驶员的信心更充足。
两车坐起来如何？
毕竟驾驶不单单是看动力表现，底盘的反馈一样重要，而底盘调校上，两台车也有些泾渭分明。
首先速腾S还是延续了德系车型一贯的扎实调校风格，悬架兼顾了滤震性和支撑性，过减速带、走非铺装路面时，滤震动作干脆，几乎没有多余的车身弹跳，过弯时悬架支撑也到位，车身侧倾控制合理，可以说兼顾了乘坐舒适性和操控稳定性。
而轩逸的底盘则明显更偏向一些家用的风格，日常在平整铺装路面行驶时，能很好地过滤掉路面细碎震动，乘坐感受柔和舒适。
但相对偏舒适的悬架设定，也让它在过大的颠簸路段时底盘多余的跳动更明显一些，高速行驶时底盘的扎实感也略逊于速腾S。
当然，动态乘坐体验是一回事，对于当下的智能化浪潮来说，车内座舱的日常使用体验也很重要。
而两车座舱的对比就比较有意思了。
我们拿到的两台车：
速腾为：2026款速腾S 1.5L精英版，为1.5L车系顶配版本，终端价格9.28万元左右；
轩逸为：2026款轩逸1.6L CVT旗舰版，也是轩逸车系顶配，终端价格10.99万元左右，两车差价就达1.71万元。
但实际坐进车内，速腾的内饰整体质感明显更好一些，不仅内饰有大面积软质包覆，还搭配了缝线工艺点缀，档次感更突出。
轩逸顶配车型座舱依然是实用取向为主，中控台仍有大面积硬质塑料，而智能化与车机配置上两车差异更明显了。
速腾S搭载10.25英寸全液晶仪表+12.9英寸中控大屏，不仅导航、影音、语音控制的操作流畅度不错，还支持CarPlay、CarLife、华为 HiCar全平台手机互联。
轩逸顶配车型还是12.3英寸液晶仪表+12.3英寸中控屏，车机中基础导航、影音功能也有，整体还是基础实用功能为主。
两车最核心的配置差异，其实是体现在智能驾驶辅助系统上。
10万级的速腾S 1.5L精英版已经配备了完善的L2级驾驶辅助，而同等的智驾能力，轩逸要上10.99万的顶配旗舰版才有，其他中低配车型，辅助驾驶配置基本是空白状态。
比如10万级的速腾S精英版已经标配了完整的主动安全系统，而同价位的轩逸中低配车型，主动安全配置的覆盖度就比较有限了。
包括在被动安全上，速腾S 1.5L精英版除了主副驾正面安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘，还配备了同级少见的前排中央安全气囊。
而轩逸 1.6L CVT旗舰版，虽然标配了主副驾正面安全气囊、前排侧气囊与前后排头部气帘，基础防护到位了，但10万预算可选购的中低配车型，气囊配置依然明显梯度缩减。
安全对于承载一家人的家轿来说算是至关重要的能力，这一点上速腾S的安全配置给予值得点赞。
当然，家轿不仅要开得舒心，坐的舒适、安全，使用成本也至关重要。
那么两台车用起来成本如何？
我们特意针对两台车做了100公里左右的油耗实测，全程开启 22℃自动空调，两人半载状态。
最终实测速腾S 1.5L综合油耗为4.81L/100km，轩逸1.6L CVT综合油耗为 5.27L/100km。
两车的平均时速45km/h以上，整个路况有部分的拥堵，但整体路况尚可。最终，两车的油耗表现都很低，属于同级中的佼佼者。
折算到用车成本上差异也不大，只不过速腾S会略低于轩逸一些，这也打破了大家对“日系车更省油”的刻板印象。
两台车全维度对比下来，既有打破大家固有认知的意外，也有符合品牌一贯调性的意料之中。
总的来看，两台车的核心取向还是延续了品牌经典调性：轩逸依旧是稳妥的保守之选，平顺柔和的驾驶感受、省心的代步属性，加上超高保有量和完善的售后网络，纯家用基础代步，它完全能满足需求。
而速腾S，则属于是10万级家轿里综合产品力更全面的选择。
既有德系车扎实的底盘质感、跟脚的动力响应，同时在日常用车舒适性、安全性以及长期使用成本上反而还给到了一些惊喜，算是正儿八经没有短板的“水桶车”了。
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