2026年第16-18周（4.20-5.3）高盛中国新能源汽车订单数据

2026年第16-18周（4.20-5.3）高盛中国新能源汽车订单数据

高盛中国新能源汽车订单数据：第17和第18周近两周，鸿蒙智行因问界M6、尚界Z7/Z7上市，鸿蒙智行与比亚迪坐大人一桌。

特斯拉与新势力蔚小小理坐一桌。

这以后逐步成为新常态。

鸿蒙智行才13款车型在售，相比今年北京车展参展的约40款奔驰车型，鸿蒙智行恐怖战力还早着呢！

国外及国内极端黑粉无论如何造谣诋毁抹黑鸿蒙智行及问界、享界、尚界、智界、尊界等，鸿蒙智行销量终将一骑绝尘，犹如北上广深高铁和飞机场那块乾崑智驾系的总行驶里程、智驾里程和安全行驶里程实时数据大屏幕一样，代表作中国汽车强国之路及十万亿和千万就业岗位的“国运牌”。

2014年10月，余承东第一次触碰到“造车梦”。彼时，他刚以华为终端CEO的身份代表华为与东风签订合作协议，试图叩开智能汽车的大门。然而，时机未熟，技术、产业、生态的条件尚不成熟，那个梦想只能暂时搁置，像一颗埋进土壤的种子，等待破土。

六年后的2020年10月，他卸任荣耀董事长，正式出任华为智能汽车解决方案BU IRB主任。这场“二进宫”，才真正拉开了序幕。从那一刻起，余承东和华为极少数高层就已心知肚明：他正在干的，是一件足以撬动十万亿增量新赛道、创造千万级新增就业岗位的大事；是一件能让中国每年石油进口量减少数亿吨、把能源安全主动权拿回自己手中的大事；也是一件在中美AI双强对决中，为中国赢得先手的大事；更是一件能让中国乃至全球交通事故降低一个数量级、挽救无数生命的大事——近30天，华为乾崑智驾安全行驶里程达到中国平均值的9.29倍，华为乾崑ADS 5及896线还没有登场呢！

然而，通往梦想的路，从来不平坦。2022年，AITO问界M5上市前夕，问界的销量还是零。而彼时，美国的极限绞杀让华为终端业务每年蒸发2000—3000亿元。巨大的内外压力下，余承东曾一个人数次通宵在街头徘徊，夜色沉沉，步履沉重；天亮之后，他径直走进办公室，继续战斗，仿佛那一夜的孤独从未发生。

四年后的今天——2026年4月，搭载华为乾崑智驾的车辆保有量已达170万辆，其中鸿蒙智行贡献了135万辆。北上广深的高铁站和机场，那块每秒跳动的里程大屏，正无声地证明：他没有白走那一夜。

1、2026年第18周（4.27-5.3）高盛中国新势力订单

鸿蒙智行（HIMA）：50,800辆，环比-21%

​蔚来：9,900辆，环比-14%

​理想：7,400辆，环比-9%

​小鹏：6,800辆，环比-0.4%

​小米：未披露（口径同前几周）

​比亚迪：51,200辆，环比+8%

​特斯拉：15,100辆，环比+13%

2、2026年第17周（4.20-4.27）高盛中国新势力订单

鸿蒙智行（HIMA）：64,290辆，同比+297%，环比+568%

​蔚来：11,480辆，同比+15%，环比+20%

​理想：8,150辆，同比-33%，环比-7%

​小鹏：6,830辆，同比-2%，环比-12%

​小米：5,400辆，同比-4%，环比-22%

比亚迪：47,450辆，同比-34%，环比-3%

​特斯拉：13,300辆，同比+21%，环比-1%

3、2026年第16周（4.13-4.19）高盛中国新势力对比参考

鸿蒙智行（HIMA）：9620辆，-，环比-14%

蔚来：9,570辆，同比+20%，环比-3%

理想：8,750辆，同比+17%，环比-6%

​小鹏：7,730辆，同比+5%，环比-14%

​小米：6,900辆，同比-16%，环比-18%

比亚迪：49,120辆，同比-35%，环比-7%

​特斯拉：13,400辆，同比+58%，环比-15%