北京
作者 | 黄少华
编辑 | 李昊飞
出品 | 华山论剑V（iauto-ilife）
北京车展落幕了，喧嚣开始逐渐归于沉寂。但关于车展的讨论，在行业内部却从未真正停止。这种讨论，无关具体车型的参数与价格，而是行业内对于造型设计“同质化”的那份深深的担忧。
社交媒体上甚至有人打趣道：“本届车展实际上只有三种车——揽胜（参数丨图片）、卫士和保时捷。”而最具戏剧性的是，揽胜和卫士本尊并没有出现在车展上。
在距离车展十几公里外的王府井文华东方酒店露台上，两辆全新揽胜伫立在夕阳余晖之中，背景是红墙黄瓦的故宫全景。几步之遥的步行街上，1970年的揽胜VELAR原型车正与五代之后的“继任者”隔空对望。跨越半个世纪，两条车身腰线依然保持着相同的几何逻辑。
这里，是“2026揽胜之境”发布会现场，也是揽胜连续第五年打造这一全球顶级奢华体验IP。据介绍，自2022年以来，“揽胜之境”已在全球20多个国家举办超过40场活动。
这个沉浸式体验平台，就像是品牌与用户之间的精神共鸣，它将产品迭代转化为可视化的“美学考古”，让用户在非驾驶场景下就能感受到那种“独尊”的可视化形态。
如果说车展是一场向所有人敞开大门的喧嚣集市，那么在此前举办的“2026揽胜之夜”，则更像只为真正读懂它的人准备的内部沙龙。出席者不是争抢流量的网红，而是精准定位的300余位顶奢圈层嘉宾。人们在此谈论马术、享受定制珍馐，与华人影后张曼玉深入对谈，并为全球仅有三台的SV马年高定版买单。
这就是“56岁”揽胜给出的最新答案：它舍弃了“广而告之”的低效广告，选择了与高净值圈层的精准对话。
以资深车主身份亲临现场的张曼玉，在互动环节分享了对揽胜的独特见解：“选车像选剧本，要看它能不能跟自己产生共鸣。揽胜安静有质感，有一种刻在骨子里的从容，是不费力的优雅。”
而面对目前市面上很多新车“致敬揽胜”的现象，捷豹路虎中国首席商务官吴辰也巧妙地回应道：“每一次被致敬，都说明了揽胜就是标杆。揽胜每一代产品，都有着自己鲜明的‘原创性’，揽胜始终是那个被参照、却无法被复制的存在。”
这句云淡风轻的话，非常高明，不仅体现了这个英伦豪华品牌的气度，也再次强调揽胜的标杆地位。
当晚，揽胜品牌正式发布了全新视觉标识。这套以“凝粹之炼”为核心的视觉体系，溯源1970年代电影黄金时代的先锋视觉语言，将片头字幕、宽屏叙事等美学元素融进了品牌体系。品牌徽章以斜体字母“R”构建笃定框架，首尾两个棱角分明的“R”精准呼应初代车型的经典几何语言；全新揽胜纹章则从徽章几何结构中提取而来，形态融合了圆润与锐利的转角细节，与车身侧面饰条遥相呼应。
可以说，全新的品牌视觉不仅强化了揽胜作为英国王室御用座驾的荣耀感，更从美学维度确立了其作为“当代豪华艺术标杆”的地位。
而揽胜SV马年高定版的发布，是这场“揽胜之夜”的巅峰时刻。这款全球限量仅3台的车型，以徐悲鸿《奔马图》为灵感，将东方写意化为西方高定的骨骼。官方建议零售价368.9万元，全球限量3台，首发即售罄。
这同样也是揽胜的高明之处：不在内卷的市场里消耗自己，坚定走品牌向上之路，在“无人之巅”绽放自己。在此基础上，在大型SUV细分市场整体艰难下滑的背景下，揽胜2025年在150万元以上豪华SUV市场拿下38%的份额，逆风同比增长6%。
回看揽胜此次的体系焕新，视觉符号的凝粹、定制服务的深挖、体验空间的升维，本质上都在做同一件事：让“经典”成为一个持续进化的动态过程，而非静止的历史标本。
当市场出现越来越多的“XX揽胜”时，揽胜的选择不是发律师函，而是在北京办一场足以让所有人记住的“揽胜之夜”：从马术到高定，从原型车到女王座驾，每一个细节都在无声地回应：模仿可以复制“形”，却永远无法复制“魂”。
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