五月中旬还没到,理想、蔚来、小鹏和腾势这几家车企就都把新车发布时间定在了中下旬,这不是碰巧,是它们真的准备一起“掀桌子”,这四款车价格从三十五万到六十五万不等,都属于旗舰SUV车型,定位上重合得很明显,但仔细一看,各家想做的事其实差得挺远。
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理想L9 Livis确定在5月15日上市,售价为55.98万元,这款车最大的亮点是底盘完全实现电子化控制,方向盘没有机械连接结构,刹车系统也采用电子线控技术,悬架部分能够独立进行主动调节,行驶过程中车身几乎不会出现晃动,转弯时不会侧倾,刹车时也不会点头,这些特点听起来有些超出常规认知,但实际测试确实可以做到,它还是一台增程式电动车,搭载1点5T发动机和70度电池组,支持5C快速充电,纯电续航超过420公里,油电混合模式下百公里油耗控制在6点3升左右,智能驾驶芯片算力达到2560TOPS,配备了4颗激光雷达,所有屏幕功能都整合进一块大显示屏,原本安装在方向盘上的小屏幕已经被取消。
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蔚来ES9要等到5月底才上市,预售价从52.8万起,如果选择租赁方式购买的话,能把价格拉到42万左右,这辆车比理想车型还要长一些,轴距达到3米25,动力输出有520千瓦,零百加速时间为4.3秒,续航里程是620公里,它用的“天行底盘”把线控转向、主动悬架、后轮转向和VMC系统串在一起形成一个闭环,让车辆自己计算怎么转弯、怎么保持车身稳定,智能驾驶系统配备了31个传感器和5纳米芯片,还搭载了NWM世界模型,特别的是能在换电同时进行城区领航——换电站的数据实时传给车辆,让车在充电过程中学习路况信息,这种功能以前还没人尝试过。
小鹏GX价格从39.98万起,五月就会上市,它的轴距有3米11,采用五门设计并配有电动踏板,这车明显是给带孩子的家庭准备的,纯电版能跑750公里,增程版续航430公里,双电机布局因版本不同,有的是前驱,有的用后驱,全系都用了线控四轮转向和AI空气悬挂,智能驾驶算力达到3000TOPS,最特别的是它装了88英寸AR-HUD和33个音响组成的7.1.6.8声场系统,这不是为了炫耀技术,而是真想让你坐进去感觉像在电影院里一样。
腾势N8L闪充版预售价在35到40万之间,它主打插电混动,用了一台2.0T发动机和三个电机,总功率达到560千瓦,百公里加速不到3秒就完成,电池是第二代刀片电池,配合“闪充”技术,5分钟就能把电补满,9分钟彻底充满,底盘配备了云辇-A、路面预瞄2.0和“易三方”功能,能让车原地画圆、横着挪车,在泊车或者窄路掉头的时候很实用,这辆车没有过多强调智能座舱,也没有堆砌激光雷达,而是把充电速度和极限操控做得非常到位。
这四辆车有个共同点,它们都放弃了传统的机械结构,转向、制动和悬架全都通过电信号来控制,理想汽车想让驾驶更平稳,蔚来希望车辆能自己思考得更清楚,小鹏注重乘客的舒适感,腾势则押注用户更担心充电速度慢和停车不方便,目前市场上还没有同级别的对手,它们各自占据的领域可能会真正改变大家对30万元以上SUV的通常看法。
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