驾培行业新国标落地！网传“科目加项、难度翻倍”，事实究竟如何？

近日，“5月1日驾考全面改革、科目二增至八项、难度翻倍”的说法在网络广泛流传。不少市民扎堆报名驾考，生怕新规实施后，考驾照更难。

事实上，此次落地的是两项机动车驾驶员培训国家标准，针对驾校培训场地、教学车辆、收费管理等作出规范，并不是驾驶员考试新规。那么，新国标到底改了什么？

短视频平台有不少关于“五一新规”的解读内容，部分创作者模糊新规细则、夸大变化，让公众误以为今后学车、考驾照会越来越难。更有部分账号直接宣称驾考将全面改革、大幅调整。

所谓的“五一新规”究竟指的是什么？其实，2026年5月1日正式落地的并非驾考新规，而是市场监管总局修订发布的《机动车驾驶员培训机构业务条件》和《机动车驾驶员培训教练场技术要求》两项国家标准。

不少市民容易混淆驾培新国标和驾考新规，山西省介休市交通运输局工作人员雷旭彬强调，二者分属不同监管体系，职能定位和管控范围有着清晰明确的界限。

驾培新国标是由交通运输主管部门来监管，主要针对的是机动车驾驶员的各培训机构，聚焦驾校的办学、教学、场地、车辆来进行全流程的规范；

驾考新规是由公安交管部门来制定，主要针对的是驾驶人考试这个环节，划定考试项目、评分标准、合格要求，二者互不交叉、互不影响，新国标实施绝不涉及考试环节调整。

雷旭彬特别提醒：目前，我们国家及省、市公安交管部门，均未发布任何驾考改革、调整考试内容、提升考试难度的相关通知。在此提醒广大市民，切勿轻信网络谣言，合理规划学车、考试时间，相关驾考、驾培政策应当以交通、交管部门官方发布的信息为准，希望大家做到不信谣、不传谣。

所谓的“驾考全面改革”，其实是一场误会。那么这项让不少人虚惊一场的“新国标”，到底调整了些什么呢？

不少市民一看到“新国标”，便想当然误以为是驾考规则迎来调整。重庆市机动车驾驶员协会支部书记、副会长刘志明向中国之声表示，这两项国标主要规范的是驾校办学资质与训练场建设标准。

只是针对驾校培训环节的，而不是学员考试的环节。目前根据相关的要求，考试相关没有进行调整，还是按照原来的考试科目，包括考试的合格标准、评判标准仍然是按照《中华人民共和国公安部令第172号》执行的。

在刘志明看来，新标准旨在面向驾校行业，优化办学标准，全面提升驾培服务质量与教学水平。

比如学时的监管，前段时间代刷学员学时卡、空刷学时卡等作弊现象，这肯定要严管，并且对驾校的场地要求，以及驾校对外的服务公示必须要透明化，不能搞模棱两可的事。

针对市民最关心的学车、考试实操问题，山西省晋中市某驾校负责人张欣明确表示，截至2026年5月，小型汽车驾考所有项目、合格标准、评判规则均保持原有标准，无任何变动。

科目二依旧为倒车入库、侧方停车、坡道定点停车和起步、直角转弯、曲线行驶5个固定考试内容，考试的扣分规则、合格分数线没有任何调整；

科目三道路驾驶技能考试，还是按照既定考试流程、评判要点来执行，考试系统、考核标准没有作任何的升级或修改，学员按照正常教学进度备考，大家不需要过度的焦虑。

对于网上流传的“科目二五项变八项”，安徽省一驾校校长陈金中解释，这也是误解，此次新国标，只是要求驾校训练场增设红绿灯、公交站台、斑马线等实景设施，模拟真实城市道路环境，让日常练车更贴合实际行车场景。

现在要加上模拟城市道路，原来培训是五项，现在增加了“8字形”路，模拟城市道路直线倒车的虚拟路。学员们都不要紧张，考试项目没有变，还是考五项。只是驾校的场地更规范了，所有的收费明码公示，严禁捆绑消费、隐性收费，同时把教练员的门槛也提高了，以前教练员基本上都是由驾校认定，现在必须持证上岗，包括安全防护、教学设备标配到位。

不少市民担心自身学车、练车受到影响。对此，张欣解释道：针对正在学车的老学员，我们也严格执行新旧划断政策，今年5月1日前已经在正规驾校报名、正在参训的老学员，无需补课、无需额外增加学时、不会收取任何额外费用，还是按照原报名时的教学计划、收费标准、培训流程正常练车、预约考试，不受新国标教学范围调整的影响。

重庆市机动车驾驶员协会支部书记、副会长刘志明认为，此次驾培新国标目的是整治行业乱象、规范教学，让学员学真本领、平安上路。

其实考试没有变难，原来最开始的敷衍练车应付考试，这种老路肯定是行不通的，让应试教学变成了怎么真正能够上路行驶，让学员上路以后能够有正确的预判性、应急处理的能力，解决了会考试不会上路这种老问题。

监制丨刘黎

记者丨李杨

原标题：《驾培行业新国标落地！网传“科目加项、难度翻倍”，事实究竟如何？》

栏目主编：戴慧菁

文字编辑：傅璐

本文作者：中央广播电视总台中国之声