北京
阿斯顿·马丁DB12 S的核心关键词是"参与感"。车辆性能与属性总监Simon Newton反复用这个词描述这款新车，而在实际体验之后，这种感受变得具体可触——这是一台让人想要长期拥有的座驾。
S标识在DB12上意味着性能与操控的双重提升，且强调二者的"整体性"融合。单纯的马力数字和操控改进若不能转化为驾驶乐趣，便失去意义。DB12 S在这方面做到了统一：动力来源仍是梅赛德斯-AMG提供的4.0升双涡轮增压V8发动机，标准版输出671马力，S版通过增压压力调校提升至690马力，峰值功率出现在更高转速区间。油门响应经过重新标定，更为线性渐进，全转速域都给人动力充沛的印象。
官方称0-60英里/小时加速提升0.1秒（预估3.2秒），但这并非主要来自发动机改动，而是源于后置8速自动变速箱的S专属调校——弹射起步时的一二挡换挡速度更快。真正的性格塑造来自排气系统：S版采用每侧双出堆叠式布局，为标准不锈钢系统强化了低频声浪，选装钛合金排气则进一步丰富中频层次。即便仅配备不锈钢系统，出弯加速或隧道中的回响已足够动人。
底盘同样服务于驾驶参与感。减震器阻尼比标准版略硬，但回弹与压缩的平衡经过重新匹配，滚动舒适性反而更讨喜。不过GT模式（最软设定）在颠簸路面会让车身产生轻微浮动，未必是最佳选择。后防倾杆直径增加0.5毫米，带来更锐利的入弯响应和更紧凑的轴距感；电子差速器的S设定随之调整，入弯时更自由，出弯加速时锁止更快。这些改动共同指向同一个目标：让驾驶者与车辆的每一次互动都值得回味。
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