北京
电动车行业的电压竞赛又添新玩家。法拉第未来宣布，原计划的Super One 400V车型合作项目正式暂停，首批量产交付的将直接升级为800V纯电车型或AIHER混增车型。
800V架构的优势被反复提及：续航更长、充电更快、电驱效率更高。这些技术特性在高端电动车市场已成标配，法拉第未来此时跟进，算是补上了一堂必修课。
但量产的前提写得很清楚——"战略投资者或中长期投资者融资到位，且资金足以支持交付需求"。换句话说，车能不能造出来，先看钱能不能进来。
若资金顺利到位，交付时间表分为三个阶段：
Super One 800V纯电车型：6-9个月第一阶段交付，12-15个月第二阶段，21-24个月第三阶段。
AIHER混增车型：9-12个月第一阶段，21-24个月第二阶段，24-28个月第三阶段。
混增版本的周期整体比纯电晚3-4个月起步，最终阶段甚至多出4个月。技术路线的复杂度差异，直接反映在时间表上。
机器人业务倒是跑出了具体数字：截至2026年4月30日，EAI机器人已出货68台，且单品正毛利。全年目标定在1000台以上。从68到1000，这个跨度不小，但至少证明了业务还活着。
砍掉400V、押注800V，对法拉第未来而言是一次技术路线的纠偏。但比架构选择更紧迫的，是那张"必要资金到位"的支票何时能兑现。
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