北美暴涨51%！本田战略大转向，电动车目标从40%降至30%以下！

本田在韩国的相关事情即将接近尾声。在4月23日的时候，本田表示会在2026年底正式退出韩国汽车销售市场。这一决定让作为日本三大车企之一的本田在韩国坚持了二十多年的状况宣告结束。最初本田在2003年成立了韩国子公司，到2008年还达到了鼎盛时期，一年能够卖出1.2万辆车。可是没有办法，韩国本土品牌的竞争非常激烈，外资品牌不断地施加压力，本田的市场空间一直被压缩，销量持续下降，失去了以往的那种繁荣景象。现在本田在韩国仅仅依靠雅阁和CR - V这类少数车型维持着，2025年全年只卖出了1951辆，市场占有率连1%都不到。

近期本田韩国官网出现无法进入的情况，这种情况意味着新车库存大体上已经耗尽。本田这家源自日本的企业走向落寞的结局已经成为现实。本田表示全球以及韩国市场环境发生了变化，需要调整战略、集中资源、提升长期竞争力，所以撤离是没有办法的事情。在财务方面本田当下正遭遇上市以来最大的亏损危机，2025财年预计净亏损4200亿至6900亿日元，这是前所未有的年度大亏损。北美市场销量逆势增长了51%，达到45.7万辆的新高，可却无法弥补其他市场的低迷状况。中国市场的情况也不乐观。今年前两个月，本田在华销量总共仅仅8.6万辆，同比大幅下降16%。2025年全年终端销量较历史最高点少了六成多，已经连续五年呈现下滑态势。

当下的困境与电动化转型压力的不断加大存在关联。本田原先计划在2030年之前投入10万亿日元用于研发纯电和软件，而如今却得将投入突然缩减到7万亿日元，还将纯电产品在总销量里的目标占比调低。公司高层表示，全球电动车市场热度降低、政策变动、行业不确定性提升，致使他们得踩下刹车来调整步伐。即便如此本田也没有完全放弃电动化，新的期望寄托在2026年生产的“本田0系列”之上，还预期2028年之后新一代电动车能够带来转变。经历过大浪淘沙之后，本田期望这些新产品助力企业止住亏损，重新建立市场信心。需要提及的是，虽然在慢慢告别汽车业务，本田在韩国摩托车市场仍然是“老大”。

自2001年进入韩国以来，本田摩托已经售出超过42万辆，并且在细分市场占据榜首。未来本田表示会紧紧关注摩托这一领域，持续提升产品力以及用户体验，以此来保持在韩国的品牌影响力。同时还作出承诺，汽车业务虽然已经离开，但是购买了车的人的售后保养不会受到影响，服务依然存在。你认为本田在韩国退出是理所当然的事情，还是确实是无奈被淘汰？你觉得本田的电动化新战略能够实现逆转？欢迎在评论区说出你的观点。