追踪超1.2万太空碎片 开运集团李肇峰谈碰撞预警如何避免轨道“堵车”

中经记者 陈雪波 卢志坤 成都报道

4月24日到5月5日，第十一个“中国航天日”主场活动在成都举办。北京开运联合信息技术集团股份有限公司（以下简称“开运集团”）市场总监李肇峰在活动期间接受了《中国经营报》记者采访。

作为一家成立于2004年、面向全球的国家级专精特新“小巨人”企业，开运集团专注太空态势感知与航天器管理服务，已建成27座地基太空观测站，并成功发射了国内首颗商业太空态势感知卫星，打造出国内首个商业太空态势感知星座——“广视星座”。在商业航天资产日益密集、太空轨道资源日趋紧张的当下，李肇峰向记者详细讲述了公司从卫星管理服务到自主太空数据体系构建的战略路径，以及企业在技术壁垒、应用场景拓展和国家战略需求之间的探索与思考。

太空“交通管理”迫在眉睫

随着全球商业航天进入爆发期，太空中的卫星数量正在以惊人的速度增长。李肇峰在采访中向记者透露，开运集团目前的监测目标总数已超过33000个，其中包括约16900颗在轨卫星、12600多个碎片以及2400多个其他在轨物体。这一数字背后，隐藏着一个日益严峻的现实：太空正在变得越来越拥挤。

“未来发射的企业会越来越多，太空会越来越拥堵。”李肇峰举例说，像马斯克计划发射的卫星可能达到100万颗，而国内企业也有200万颗的规划，目前还不断有新的星座计划加入。卫星数量的激增直接推高了碰撞概率，从人类第一颗卫星进入太空至今，碰撞风险次数已经达到65万次。

这种拥堵带来的风险并非危言耸听。李肇峰指出，一旦两颗卫星发生碰撞，将产生大量碎片。有美国科学家曾警告，随着碰撞和碎片增多，最终可能将太空“锁死”，使人类无法再利用近地轨道资源。同时，太空旅游、太空挖矿等新兴应用场景正在涌现，对这些场景而言，太空交通的有序运行和安全保障更是基本前提。“我们希望让太空交通有序运行，让太空更安全，让卫星更可靠，这是我们的愿景。”李肇峰表示。

然而，目前我国在商业领域的太空轨道数据主要依赖国外，尤其是TLE（两行轨道要素）数据和欧盟的数据。李肇峰向记者坦言，这种对外依赖存在潜在的战略风险。他强调，这并不是简单的“战略储备”，而是要真正提供一个可用的“第二选择”。

开运集团正是基于这一判断，打造了自主可控的太空数据体系——AOE（太空轨道数据）。通过“星汉计划”天地一体化观测矩阵和自研算法，公司致力于实现对TLE的国产化替代升级。李肇峰特别提到，开运集团不仅能提供与其他数据库类似的轨道数据，还能提供一些国外数据源不对外开放的信息。比如光度数据，可以通过分析卫星反射光的变化判断卫星是否陨落或出现故障；再比如原始图像数据，可服务于包括科研在内的特殊场景。“这些可能都是其他数据库不具备的。”他补充道。

在具体技术能力方面，李肇峰分享了几个案例。例如，可以帮助客户找到丢失的卫星；通过数据预判卫星的降轨操作。这些案例足以说明开运集团在太空目标跟踪、识别与状态判断方面已具备较为成熟的能力。

C端与B端共拓太空数据生态

面对太空态势感知这一技术门槛高、投入周期长的领域，开运集团正在探索一条数据服务、系统平台与硬件设施协同发展的商业模式。李肇峰向记者介绍，公司目前的客户群体涵盖高校、专业航天企业、商业航天公司、保险机构、投资机构乃至部分“国家队”。其中，保险公司的需求颇为典型：当一颗投保卫星发生异常时，保险公司需要第三方的独立数据来验证卫星公司“卫星故障”的说法是否属实。

在高校领域，开运集团的布局尤为深入。4月24日，公司正式发布了“全球高校卫星联盟星座”合作计划，规划6年内发射300颗高校科学试验卫星。李肇峰透露，该计划的首颗“蝶形卫星”开运二号将择机发射。截至目前，公司打造的天选计划已与哈工大、北航、北理工、中北大学等30多所高校达成共建联合实验室的意向或协议。“我们可以让高校把他们的载荷搭载到我们的卫星平台上，数据可以共享，技术也可以共享。”李肇峰表示，这种产学研用的全流程体系，有助于推动航天人才培养和技术创新。

在基础设施层面，开运集团的“星汉计划”构成了一个庞大的天地一体化观测网络。天基部分规划了多个星座：广视星座主要负责采集太空数据，包括卫星、火箭残骸、陨石碎片等；灵眸星座可近距离拍摄卫星的影像数据；守望星座则采集磁暴、太阳黑子等太空环境数据，为卫星运行和太空旅游提供“太空天气预报”。

地基方面，开运集团计划在全球部署30座光学观测站，目前已建成27座。结合已发射的首颗商业太空态势感知卫星“开运一号”（嘉州号），公司正逐步实现对低、中、高轨道的全面覆盖。李肇峰形象地将这套系统描述为“为卫星提供导航服务的太空地图”。

在系统平台层面，开运集团推出了ADS（太空数据系统）和AOS（太空操作系统）。前者依托天地一体观测网络和自研算法，提供分析、定位、定轨及数据编目能力；后者是一款空天领域的SaaS系统，支持卫星、火箭、无人机、飞艇等多种飞行器的接入与管理，可实现多星多站的全生命周期管理。此外，公司还在开发激光通信及其他硬件产品，并在全国景区部署望远镜，面向公众提供观测卫星、月球、土星环等天体的体验服务。

尽管愿景宏大，李肇峰也坦承行业面临的现实挑战。最大的瓶颈在于资金。“108颗星的星座，资金需求可能是几十个亿。”基础设施建站、卫星发射、后期运维成本极高。其次是人才，算法和平台研发人才极为稀缺。再就是行业标准尚不完善，目前标准体系仍在逐步建立中。开运集团也参与了一些标准的制定工作。

对于未来规划，李肇峰表示，公司将围绕“星汉计划”继续完善基础设施建设，包括完成地基观测站阵列、逐步发射规划的星座卫星，并持续提升数据采集精度和覆盖范围。未来随着观测站和卫星数量的增加，覆盖目标将越来越多。“只有站多了，星多了，才能实现这个目标。”他说。

在采访的最后，李肇峰提到公司的两个愿景：一是促进人类和平利用太空，让太空更安全、卫星更可靠；二是通过C端业务，让不懂航天的大众也能接触、了解真实的太空。“让航天不神秘”，他这样概括。

（编辑：卢志坤 审核：童海华 校对：张国刚）