加速布局！柳州建成全国首条竹纤维汽车零部件全产业链！看一根竹子如何“变身”汽车内饰

一根竹子，如何“变身”为汽车内饰？去年11月，全国首条竹纤维汽车零部件全产业链在柳州建成投产。短短几个月，从竹林到车厢，从原料到整车，这条绿色智造全链路实现了“以竹代塑”在汽车工业领域的大规模落地。与此同时，我市正依托85万亩优质竹林资源，加快布局竹缠绕、竹纤维新材料、高端竹基降解材料等重点项目，推动竹加工由初级利用向新材料研发与高端制造跃升，为“以竹代塑”提供“柳州实践”。

在上汽通用五菱宝骏基地、上汽通用五菱产业链伙伴福瑞特河西工厂、柳东工厂，一条条自动化产线正有序运转。与以往不同的是，车间里生产的并非传统塑料件，而是以竹子为原料的汽车内饰部件。从顶棚、尾门装饰板到座椅背板，这些深色的竹纤维部件看似与普通塑料无异，却具备了轻量化、低碳排、低挥发性等独特优势。将竹纤维大规模应用于汽车制造，在全球范围内尚无先例。上汽通用五菱联合国际竹藤中心等机构，耗时数年攻克了成型难、界面结合弱、生产效率低三大技术壁垒。

上汽通用五菱汽车股份有限公司效率提升系统工程师 邱梦容：目前，竹纤维复合材料内饰零部件已规模化上车，覆盖20余款主销车型、11类内饰部件，覆盖了华境S、星光L、宏光MINIEV、宝骏云海等新能源主力车型。旗舰车型华境S更率先实现“智能+环保”双提升，以竹纤维绿色座舱搭配高阶智能配置，树立国民绿色智能出行新标杆。

与传统注塑件相比，竹纤维部件优势突出：每车平均减重20%以上，有助于降低整车能耗；竹纤维材料天然环保，从源头降低车内挥发性有机物，为用户带来更健康、更具质感的座舱体验。推动竹子“上车”，背后是企业的绿色战略。上汽通用五菱构建了“竹源农户—竹纤维基地—零部件企业—整车企业”全产业链模式，依托三江万亩竹林，年采购竹材超4000吨，直接惠及当地竹农。一根竹子从深山走进现代化工厂，再变为汽车部件装车出口，实现了生态价值、产业升级与乡村振兴的共赢。

上汽通用五菱汽车股份有限公司效率提升系统工程师 张星：推动“以竹代塑”产业化背后有三层考量，一是响应国家战略，精准呼应国家“双碳”目标与“以竹代塑”倡议；二是践行“两山”理念，（上汽通用）五菱构建了“竹源农户、竹纤维基地、零部件企业、整车企业”全产业链协同模式，开创了生态赋能产业、产业反哺民生的可持续发展新范式；三是推动科技普惠，让用户无需支付高昂溢价即可享受健康、低碳的出行生活。

近年来，我市将林产加工及纸业产业作为推动生态价值转化、助推乡村振兴、实现绿色发展的重要特色产业全力打造。抢抓“以竹代塑”新赛道机遇，在国际竹藤中心等科研机构的支持下，柳州政产学研用深度协同，以一根小竹子串起大产业、联通大市场、赋能大民生，探索出了一条工业城市绿色转型与生态价值高效转化的特色发展之路。

市林业和园林局总工程师 李丽华：去年我们的“以竹代塑”与汽车内饰件这样的一个跨界的结合技术已经经过了评鉴，达到了国际领先水平。今年我们计划“以竹代塑”这样一个产业进一步地深化，主要在日用品、在工业生产领域以及绿色建材领域，我们希望作为三个主要的方向再继续深化招商引资，今年的下半年，在可降解的餐具以及竹缠绕跟城市更新这方面的结合领域可能会有项目落地。

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来源丨柳州1号

编辑｜李洋

柳州市互联网信息办公室出品