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本文转自：人民网-重庆频道
项目现场。受访者供图
人民网重庆5月5日电 记者从中国铁路成都局集团有限公司重庆建设指挥部获悉，近日，随着伏牛溪站最后一组道岔插铺完成，标志着成渝铁路改造工程小南海至重庆南线路所段完工，为成渝地区双城经济圈建设注入新动能，更让这条承载70余年川渝记忆的钢铁动脉焕发新生。
作为新中国成立后建成的第一条铁路，成渝铁路自1952年通车以来，一直是连接成渝两地的交通大动脉。
成渝铁路改造工程起于重庆市江津区江津站，沿既有成渝铁路向东行进，经九龙坡区、大渡口区再次进入九龙坡区，最终引入渝中区重庆站。重庆至江津段改造采用沿既有线增建二线方式（九龙半岛片区采用取直方案），是在充分利用既有单线的基础上，截弯取直、增建双线、增设车站、升级信号系统、优化站场布局，使该段线路运输能力大幅提升，改造后线路长约61公里。
自2020年启动改造施工以来，2025年12月11日江津至铜罐驿段已通车运营，2026年4月30日，小南海至重庆南线路所段顺利实现双线轨通。目前铜罐驿至小南海段、重庆南线路所至重庆站段工程还在加紧建设中。
中铁八局成渝改造项目部负责人介绍，此次双线轨通的是小南海至重庆南线路所段，全长约20公里。该路段位于城市核心区，管线密布、管控严苛。项目部精细测绘、精准迁改各类管线近80处，高效完成7次Ⅱ级、18次Ⅲ级施工，攻克上跨天桥架设、下穿通道大开挖、既有线D型梁架设等重难点任务。
中国铁路成都局集团有限公司重庆建设指挥部相关负责人表示，为有效降低营业线施工和行车安全风险，开启12小时昼间“大天窗”施工。中铁八局项目部投入3300余名建设者、570余名管理人员全程盯控，多专业协同、多点位同步施工，大型机械高效进场，综合效率提升40% 以上，实现安全生产“零事故”。在信号系统和接触网专业施工中，项目部抢抓天窗窗口期合理组织施工，强化多专业联动配合，严控设备调试关键流程。同时优化接触网施工工艺、完善双路供电保障措施，高效完成各类设备安装、线缆敷设与试验调试工作，切实筑牢线路安全运营根基。
此外，中铁一局项目部重点保通，仅2026年4月30日当天就投入施工作业人员800余名、机械设备91台（套），全力确保小南海至重庆南线路所间4个换边拨接龙口和伏牛溪站道岔插铺工作安全顺利完成。
据悉，成渝铁路全线改造完成后，将开行公交化列车和旅游专列，惠及沿线127万群众，串联产业园区与文旅资源，助力“铁路+产业”“铁路+文旅”融合发展。（胡虹、熊苏琳、朱超俊）
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