湖北
140万买一台不能上牌、不能代步的车，听起来是少数人才会做的决定。但领克03+TCR赛车在2025年12月发布后，2026年10台产能迅速售罄。4月24日，这10台赛车在上海国际赛车场完成正式交付，没有休整期，没有热身赛，直接推入CTCC揭幕战发车格。领克03+TCR赛车的核心价值，用一句话概括就是：这是一台能买到、能上场的中国品牌量产TCR赛车。
拆开来看，核心配置有据可查。搭载经赛道化调校的Drive-E2.0T发动机，最大功率350马力、峰值扭矩420牛·米，匹配Xtrac六速序列式变速箱；Gen3空气动力学套件包含大尾翼和宽体包围，在时速200公里时可产生4700N下压力；整车含车手最低重量1265公斤。这套方案并非引进国外套件组装，而是领克技术团队基于领克03++量产车深度开发的完全自主研发成果。
交付当天的场景在TCR车迷圈里引起了不少讨论。10台新车全数投入TCRChina赛场，厂队车手韩东君、朱戴维、张志强、王日昇驾驶领克03+TCR赛车出战，客户车队潘德俊、李光华、符谷祥、杨政、牛思凯、王涛同时驾驶同款赛车上场。排位赛王日昇以2:11.795拿下杆位，张志强2:11.796第二，潘德俊第三——三台领克03+TCR赛车包揽排位前三。正赛斩获两冠三季，10台赛车全部零故障完赛，车型杯冠军连续两回合落入领克名下。
韩东君赛后坦言，领克03+TCR赛车“好开、有劲、靠谱”，动力跟脚、底盘扎实，在高速弯里特别有安全感。10台赛车从张家口生产线到上海维修区通道再到发车格，没有一个过渡环节。当国产TCR赛车的性能数据开始被圈速表逐一验证，“百万级中国战车”就不再只是一种形容，而是对这台从图纸到冲线都由中国团队独立完成的量产赛车的精准描述。
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