多式联运，激活“物畅其流”发展新动能

物流通则百业兴，流通畅则经济旺。4月29日，中国多式联运发展联盟在北京正式成立，国铁集团携手四大央企搭建协同发展平台，以95306国家多式联运平台为核心，深耕铁水、铁公联运与技术创新，为现代物流服务业提质增效按下“快进键”，更以精准发力、稳步推进的姿态，激活服务业发展新动能，助力行业迈向高质量发展。

中国多式联运发展联盟，是打破行业壁垒、凝聚协同合力的关键之举。长期以来，我国物流领域存在“各自为战”的痛点，铁路、水运、公路等运输方式衔接不畅、标准不一、信息孤岛，导致货物中转环节多、运输效率低、额外成本高 。一件货物从发货地到目的地，往往要多次换单、反复装卸，不仅耗时费力，更推高了全社会物流成本。此次联盟整合铁路、航运、招商、物流、信息等领域龙头央企资源，秉持“共商、共建、共享”理念，变“单打独斗”为“抱团发展”。铁水联运平台定规则、拓通道，铁公联运平台优布局、促转型，技术创新平台攻克难题、推动成果，三大平台各司其职、紧密联动，从根源上打破行业分割，让不同运输方式“握指成拳”，形成“1+1+1>3”的协同效应，为物流全链条高效运转筑牢组织根基。

多式联运稳步推进，助力物流服务降本增效，夯实服务业发展根基。物流服务业的核心竞争力，在于成本与效率，这也是实体经济发展的重要支撑。数据显示，我国多式联运占全社会货运量比重每提高1个百分点，就能降低物流总费用约0.9个百分点，节约成本超千亿元 。当前，我国多式联运占比仅5%左右，远低于发达国家30%-40%的水平，可见，降本增效潜力巨大。此次联盟聚焦核心目标，全力打造95306国家多式联运平台，推动“一单制”“一箱制”落地，实现“一次委托、一单到底、全程负责”。

从企业角度看，货物运输无需多次对接、反复沟通，中转时间大幅压缩，综合物流成本显著降低，能把更多资金投入生产研发；从民生角度看，物流成本下降最终会传导至消费端，让网购更便宜、商品价格更亲民。可以说，多式联运联盟搭建的不仅是物流协作平台，更是实体经济的“减负平台”、百姓生活的“惠民平台”。

多式联运协同升级，推动物流绿色转型，拓展服务业空间。铁路作为综合交通骨干，凭借运量大、能耗低、辐射广等优势，从而推动碳达峰碳中和，而且在多式联运中发挥中枢作用。对内，铁路优化区域物流布局，打通城乡流通堵点；对外，深度对接“一带一路”，拓展中欧班列国际物流通道，提升跨境物流效率，为国内国际双循环架起“物流桥梁”。同时，推广新能源装备、优化运输结构，减少物流领域碳排放，助力“双碳”目标实现，走出一条生态优先、绿色发展的物流新路径。

当前，数字经济加速赋能传统产业，物流行业正处在提质增效、创新突破的关键阶段。既然是多式联运，就必然多方形成合力。十个指头弹钢琴，一本乐谱，十指联动。通过聚焦联运标准、设施发展、装备创新、数据共享等关键领域，大力推广智能调度、无人装卸等新技术，完善服务标准、规范行业发展秩序，并以创新为抓手，推动物流行业从传统“劳动密集”向现代“技术密集”转型。

同时，95306服务热线全力服务，让客户咨询、诉求办理更加便捷，推动物流服务从“粗放式”向“精细化”升级。因此，联盟既着眼全局，又因地制宜，推动资源、信息、服务和标准等无缝衔接，促进各个环节高效运转，才能加快实现货畅其流的美好愿景。

我国物流市场潜力大、发展前景广。中国多式联运发展联盟的成立，恰逢其时、意义重大。不仅优化运输结构，降低隐性成本，还全力打通物流“大动脉”、畅通经济“双循环”，它既是破解行业痛点的“破局之举”，也是赋能经济发展的“实干之为”，更是服务国家战略的“长远之策”。从而为加快建设交通强国、推动经济高质量发展、增进民生福祉，书写崭新的篇章！（作者：黄金水）

编审：唐佳蕾 刘洪庆