连通南京三区！联动都市圈三市！这条沿江通道很重要！

南京都市圈，真是好事连连。

已经通车的宁马城际，不必多说，持续热议中。

还有一件事，同样重要却没有引起足够关注，准确说缺乏更长远一些的思考。

PART 01

南京沿江三区将连通！扬子江大道雨花段即将全线贯通

受制于雨花段的扬子江大道，终于有了好消息。

近日，公开消息显示：扬子江大道雨花段最后300多米正在朝着年底前建成的目标冲刺。

据介绍，扬子江大道雨花段北起秦淮新河接建邺区，南至江宁河与江宁区对接。道路全长9.3公里，目前剩余板桥梅山片区3.8公里正在全面推进施工。

一旦通车，建邺区、雨花台区和江宁区将实现直接连通！

关于这条路的叫法，其实并不唯一，有时候是S338，有时候叫滨江大道。如今，可能更偏向于扬子江大道了。

根据官方介绍，作为沿江快速通道S338南京段的最后一环，扬子江大道雨花段建成通车后，从江宁滨江通往雨花、河西更加快捷。也为南京高快速路系统形成“井字三环、轴向放射、组团快联”格局奠定基础，极大提升南京内外都市圈的交通发展。

确实，如果把视角放大些，这条路的作用不一般。

PART 02

视角再大些、再长些：S338南京段是连接江南沿江各区的关键一环

是的，我又翻开了最权威的国土空间规划。规划显示，S338省道全称“S338江南沿江高等级公路”。

线路南起江宁滨江，北到秦淮河，都可以叫扬子江大道。然后接入惠民大道、幕府西路、幕府东路，过了晓庄立交就是大家熟悉的栖霞大道了。到了龙潭，也可以叫龙潭大道或者宁镇线。

总之，这一段统称S338！

这条长通道，目前面临两个问题：

第一，没有实现全程快速化。

从柳塘立交往南，快速化的条件很好，往东北方向没有快速化。放眼整个江南沿江，一旦全线快速贯通，将串起江宁、雨花、建邺、鼓楼、栖霞五个区，盘活南京江南沿江路网。

第二，栖霞段还有一些扯皮。

2024年11月1日，南京经开区是这样回复网友的：

2021年，栖霞区政府要求由栖霞山风景区管委会牵头研究栖霞大道（炼西路至七乡河段）城市化改造方案并办理前期立项等手续，亭子桥路至工农路段由风景区管委会负责，炼西路至亭子桥路、欢乐大道至七乡河大道段由经开区负责，整体项目由栖霞山风景区管委会负责推进，待前期手续办理完成后由风景区和经开区各自组织招标实施。

栖霞大道（炼西路至七乡河段）城市化改造项目线路较长，沿线环境复杂，涉及铁路部门、交通部门、规资部门审批，前期手续推进难度较大，且项目投资较大，资金筹措难度高，目前暂缓实施。

因此，这一段的快速化进展受到经开区、栖霞山管委会、铁路和资金等多个重要因素影响，前途不明。

当然，难度大，收益也大。

PART 03

视角继续放大些、长些：S338南京都市圈融合发展的黄金纽带

S338能强化南京向西、向东的都市圈辐射，拉近与马鞍山、镇江的时空距离。宁马和宁镇同城化是整个都市圈协同发展的关键，所以这条线路也成为了都市圈沿江协同发展的黄金交通纽带。

先说马鞍山。S338进入马鞍山后，受到马钢、港口和铁路等各种因素影响，无法继续沿着长江前行。

但这些不影响宁马之间的融合，一方面马鞍山沿江板块也不是城市核心发展区域，另一方面，通过接入安徽省的105省道后，就可以和宁马线碰头了。一体化的活，还是交给地铁吧！

再来看看镇江。S338出了龙潭后，先是经过一段未开发区域，到了镇江主城就叫长江路了。说来也巧，扬子江就是长江江苏段的统称，所以镇江的长江路改名扬子江大道也没有违和感。

S338镇江段沿线，不仅有当地标志性景区——西津渡，还有金山、北固山等底蕴深厚的历史符号，再往东改名叫东吴路，也和南京有着千丝万缕的联系。

一条S338，串起南京江南五区脉络，牵起宁马、宁镇都市圈融合大局，想象空间无限。

总之，扬子江大道雨花段的贯通或许只是新的开端，未来如果有机会全线快速化，不仅能补齐南京主城沿江路网短板，更能打破地域隔阂，以交通为纽带串联都市圈的文旅、产业与城建，为沿江一体化发展注入源源不断的动力！