官方谈“享界S9座椅争议”：经核验，视频未达防夹功能触发阈值

近日，一段关于“享界S9零重力座椅”的视频，在社交平台热传：一位用户带着儿童在展厅体验享界S9的零重力座椅，当他语音开启该功能后，副驾座椅开始向前折叠下压，而此时女童正坐在上面。家长连喊数声“小艺，停止”，语音助手反复回应：“当前状态不支持暂停。”最终，他用手将孩子拖出座椅。对此，鸿蒙智行官方进行了回应。

享界S9，非涉事车辆，仅配图展示

享界S9零重力座椅疑似“夹人”视频引发关注，鸿蒙智行官方及时回应

据了解，享界S9是鸿蒙智行旗下定位行政级的高端新能源轿车，售价约四十万元，零重力座椅是其重要卖点之一。

根据网络流传的现场视频，该功能启动后，前排副驾座椅会自动向前折叠、降低高度，为后排乘客腾出腿部空间。但问题在于，系统可能并未检测到副驾上仍有一名儿童，因而执行了折叠动作。

虽然用户语音要求“通知”，但是被系统以“当前状态不支持暂停”拒绝。手动干预，孩子脱困。

官方回应

视频迅速引发热议。好在鸿蒙官方及时进行了回应。5月5日，鸿蒙智行发布《关于网传享界S9零重力座椅相关视频的情况说明》，对事件作出正式回应。

官方表示，已第一时间核实现场情况并开展技术复盘与多场景安全测试。官方技术核验后得出结论：防夹功能未触发的原因是“网传视频场景未达到防夹功能触发阈值”。显然，从官方给出的系统来看，系统本身并未失灵。

同时，在说明中，鸿蒙智行详细列出了该座椅的多重安全设计：副驾若检测到占位信号或安全带插入，不会执行折叠动作；语音开启时会主动提醒用户注意安全，并需二次确认；在展开过程中，用户可通过物理按键立即终止动作。

此外，官方承认：“针对大家反馈的宝贵建议，我们已纳入产品专项优化计划。”这意味着，品牌方在表明系统“按设计运行”的同时，也承认当前安全机制可能存在需要补强的优化空间。

享界S9，非涉事车辆，仅配图展示

“体验”不能“盲目”，行业宣传或许应该强化用户认知

显然，从鸿蒙智行官方的回应来看，可以得出以下几个结论：其一、相关视频事件，并非系统存在问题或者故障，而是因为“未达到防夹功能触发阈值”造成。

其二、鸿蒙智行部分车型配备的二排零重力座椅，全部具备“防夹”功能。并且，在相关工况设计上，官方设置了多重安全防护保障乘员安全。

其三、针对网传视频，官方并没有推卸或者回避可能存在的细节隐患，官方表示，已经纳入产品专向优化计划。

车宇世界认为，官方及时回应相关问题，存在很大的必要性，能够让公众更好的了解事实真相，从而避免相关问题可能引发的舆论问题。

享界S9，并非网传视频涉及车辆，仅配图展示

车宇世界认为，所谓前车之鉴，后事之师，无论是对于行业来说，还是对于用户来说，这件事情，或许都能提供一定的警示或者借鉴。

其一、相关功能的使用，最好能够多看“说明书”。或者，在体验相关功能的时候，能够对产品比较了解的人提前告知注意事项，从而避免潜在的风险或者隐患。

防夹功能从一定意义上来讲是压力传感器，工程师必须设定一个触发阈值——比如30公斤或50公斤的压力变化。当一个体重远低于此阈值的儿童坐在座椅上时，系统“感知”不到人的存在。

从工程逻辑上看，系统没有错；但从用户预期上看，这可能恰恰是最危险的“正确”。家长不会理解为什么自己的孩子“太轻”以至于不被视为需要保护的对象。这是技术标准与人性认知之间的深刻错位。

非涉事车辆，仅配图展示

而类似的悲剧并非没有先例：就在今年3月，现代汽车因电动座椅未能检测到一名两岁幼童导致其被夹致死，在北美召回了约六万八千辆帕里斯帝（参数丨图片）。技术阈值与人体多样性的差距，正在用最沉重的方式被验证。

其二、从行业的角度来看，在宣传相关功能带来的便捷的同时，是否应该同时告知用户可能存在的风险以及注意事项，值得注意。

随着智能汽车的普及，科技着实带来了很多便利。但是，与此同时，在使用的过程中，由于一些场景等问题，却也导致一些用户盲目使用，从而造成了一定的悲剧。这在目前的车市并不鲜见。

有鉴于此，如果行业在宣传相关功能带来的便利的同时，也对相关功能可能存在的限制性场景或者注意事项或者隐患，也予以说明，那么可能就能避免很多问题。

仅配图展示

其三、从用户的层面来看，在尝试相关功能的时候，在不确定的情况下，最好能够通过向专业人士请教、看说明书等渠道，多加了解。

要知道，这次享界S9的事件，并未造成实质性伤害，但是此前国内一些品牌的相关功能导致儿童受到伤害的事件，并不鲜见。

往往，在事情发生之后，用户才知道原来相关场景的使用存在一些“局限性”或者“隐患”，但是在已经造成伤害的情况下，却“悔之晚矣”。

非涉事车辆，仅配图展示

本文结语：

车宇世界认为，针对享界S9的网传视频，鸿蒙智行的回应是及时的，将用户建议纳入产品优化也是负责任的行为。

对于用户而言，整个事件提出的警醒，或许值得深思。毕竟，当前车市当汽车越来越像一台会行走的智能手机，当每一项新功能都在快速上架，用户的认知可能还存在“跟不上”的盲区。所以，“体验”不能“盲目”。

对于行业而言，这件事情或许提醒我们，创新要尽可能的进行安全验证，任何一项功能，如果在哪怕只有一个边缘场景下可能对乘员构成威胁，都要被充分考虑到并且进行优化。

最后，针对相关网传事件，鸿蒙执行官方已经回应，具体以官方信息为准。希望大家理性看待，不信谣、不传谣。

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本文为车宇世界原创文章，总第14014期，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。车宇世界原创版权所有，侵权必究。