新一代小米SU7日常实用性测试报告

作为小米汽车推出的首款量产车型，小米SU7（参数丨图片）自上市以来，凭借动感时尚的外观设计、丰富的智能化配置以及相对亲民的定价，迅速赢得年轻消费群体关注，并取得了出色的市场表现。前不久，新一代小米SU7正式上市，新车在智能化水平进一步提升的同时，CLTC纯电续航里程最高提升至902km，整体产品竞争力进一步增强。那么新一代小米SU7在日常实用性方面的表现又会是如何呢？本期《日常实用性测试报告》为您解答。

测试车辆：2026款 小米SU7 Max

官方指导价：30.39万元

一、功能性配置测试

在功能性配置方面，评测车配备全车无钥匙进入功能，支持蓝牙钥匙、智能手表/手环钥匙以及NFC/RFID钥匙进入方式，并可选装实体遥控钥匙。用户只需将卡片钥匙贴在B柱感应区域，车辆便可自动解锁，反之则自动上锁。上述操作在实测过程中并未出现失灵的情况。

后备厢支持车外按键、车外语音、中控屏幕以及车内语音开启方式，但稍有遗憾的是，评测车未配备感应后备厢。

评测车选装了电动前备厢，可通过左侧翼子板按钮或语音控制开启/关闭。由于采用双侧电动支撑杆，操作起来毫不费力。

对于消费者来说，门槛离地高度一定程度上决定了上下车便利性。根据实测结果来看，评测车的门槛离地高度为360mm，处于同级别车型上游水平，驾乘人员日常上下车十分便捷。

二、舒适性配置测试

舒适性配置方面，评测车的前排座椅调节按键分别位于座椅左右两侧，位置合理且操作便捷，并且还配备电动座椅记忆功能。此外，前排座椅均配备加热和通风功能，驾驶位座椅配备按摩功能和头枕扬声器，而副驾驶位座椅还可选装副驾零重力座椅及按摩功能（限时赠送），整体表现可圈可点。

在主驾驶座椅测试中，评测车的主驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为280mm，在测试过的同级别车型中处于上游水平，能够满足大多数驾驶者的使用需求。

多功能方向盘支持电动上下+前后调节，经实测，方向盘前后可调节距离为55mm，处于同级别中游水平；方向盘上下可调节角度为16.7°，处于同级别上游水平。

评测车后排座椅均配备头枕，两侧的头枕尺寸宽大，均支持上下调节，并且内部填充也较为柔软。不足之处在于中间头枕不支持上下调节，且尺寸较小，有待改进。

中央扶手箱采用对开式设计，虽然无法前后调节，但造型规整且面积宽大，在驾驶过程中，能够为驾驶者手肘提供支撑。

三、多媒体配置测试

在车内USB接口方面，评测车前排配有3个USB Type-C接口和1个USB Type-A接口，后排配有2个USB Type-C接口。我们对USB Type-C接口进行了测试，前排USB Type-C接口的测试成绩均在9.15V、1.21A、11W左右；后排USB Type-C接口的测试成绩均在5.13V、1.3A、6.71W左右。此外，评测车还配备2个12V电源，基本可以满足车内乘客多种电子设备的用电需求。

随着如今智能车机愈发普及，越来越多的车型都配备了智能语音助手。对于“智能语音系统”，我们将通过以下固定语音指令，来评判语音交互系统在功能操作、模糊语义识别、导航路线设计和交互智能化四个测试维度的实际表现。

1、打开副驾车窗

2、指着副驾车窗说“打开这个”

3、我有点饿了

4、我有点不太舒服

5、导航到北京站东街

6、导航到附近大众点评得分4.5分以上的川菜馆

7、请介绍一下车质网

8、新一代小米SU7都有哪些亮点？哪款配置性价比最高？

经过实测，上述固定语音指令评测车均能够有效识别并完美执行。具体来看，当我指着副驾车窗说“打开这个”，车机能够迅速理解并执行指令；对于“我有点饿了”指令，系统会快速查找附近餐厅，并询问是否需要导航前往；对于“导航到北京站东街”这样容易混淆的复杂指令，系统能够排除干扰正确理解；对于“导航到附近大众点评得分4.5分以上的川菜馆”这种需要筛选的指令，系统也能够进行正确推荐，并询问是否需要导航前往。值得一提的是，系统在智能交互方面的表现尤为亮眼，无论是“请介绍一下车质网”还是“新一代小米SU7都有哪些亮点？哪款配置性价比最高？”，都能给予正确反馈。此外，评测车还支持五区域语音唤醒识别、语音免唤醒词、语音连续识别、可见即可说以及车外语音交互，智能交互表现处于同级别领先水平。

评测车中央扶手箱前方配备了2个手机槽，位置设计合理，驾驶员拿放手机方便。此外，左侧手机槽支持无线充电功能，充电功率达到80W，并提供通风散热口和开启/关闭功能，实用性表现出色。

四、空间配置测试

作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《凭实力为运动轿车正名 试驾新一代小米SU7》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。

经过实测，评测车的储物数量较多，除了没有配备专属的眼镜盒外，其余物品均能找到合适的位置摆放，储物能力能够满足日常使用需求。

后备厢内部造型较为规整，常规状态下容积为493L。此外，后排座椅支持比例放倒，可以进一步拓展后备厢空间。对于评测车后备厢的基础数值，我们也进行了实测，开口长度为560mm；开口宽度为1080mm；后备厢进深为1100-1704mm；后备厢地台与顶部的垂直高度为347mm。

五、安全性配置测试

在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

在前方视野测试中，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为0.873m，在测试过的同级别车型中处于上游水平。

后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止。实测后方视野所测得的距离为15.825m，与测试过的同级别车型相比处于中游水平。

外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

评测车的左/右外后视镜均采用普通镜片，经实测，左、右外后视镜视野范围分别为27.8°和24.6°，均处于同级别上游水平。

在测试过程中，倒车雷达在1.568m处可感应到后方物体，雷达功率表现出色，从实测数据来看，评测车的倒车雷达最近端提示距离为0.263m，表现达到同级别车型平均水平。

前驻车雷达最远可在1.124m处感应到前方物体，雷达功率表现可圈可点，最近端提示距离为0.275m，表现同样达到同级别车型平均水平。

评测车配备360度全景影像、透明底盘/540度影像以及车侧盲区影像，并且还配有可随动转向的倒车辅助线，能够减轻泊车时的压力。经实测，整体画质清晰且无畸变。

车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车的最小转弯直径，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，评测车最小转弯直径为10.247m，处于同级别中游水平。

车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。评测车除主驾驶外，其余三个车门上方均配备车内拉手。

总结：

总体来看，新一代小米SU7不仅外观动感、智能化配置丰富，其日常实用性的测试成绩也令人满意，例如拥有丰富的前排座椅舒适功能、出色的智能语音交互以及宽泛的左、右外后视镜视野范围等。不过，其还存在车内USB接口种类分布不均以及后方视野盲区略大等问题。但总体来说，瑕不掩瑜，如果您近期正打算购买一台高颜值、高配置又有出色实用性表现的新能源中大型车，那么新一代小米SU7值得您重点关注。