潮涌金州湾，大连海上空港拔节生长

（来源：辽宁日报）

转自：辽宁日报

本报记者 吕丽

5月初，大连金州湾迎来大潮，浪涌千叠。国内首个离岸式人工岛机场——大连金州湾国际机场所处的20平方公里陆域像一块巨大的棋盘，稳稳铺展在碧波之上。浪涛声中，3500余名建设者坚守施工一线，助力这座现代化海上空港加速拔节生长。

随着一根根脚手架向上延伸，一台台桩机向下用力，T1航站楼、飞行区地基处理、地下结构、市政配套等关键工序全面推进。在航站楼C、E指廊施工现场，塔吊精准吊运，建设者穿梭在密布的脚手架之间，绑扎钢筋、支设模板或混凝土浇筑。“能参与这么大的工程建设，大家很自豪！”中建八局航站楼主体工程土建工程师海伦说，建设团队以“冲得上、顶得住”的干劲全力推进项目建设，目前航站楼主体核心区及C、E指廊底板施工全部完成，航站楼B1层正在进行地下室顶板浇筑作业。深层地基处理已完成370余万平方米，完成总工程量的37%。

东垂滑区域内，振冲碎石桩施工作业正全速推进。桩机将碎石灌入深达25米的地基孔柱中，逐步置换、挤密地下的淤泥，提升地基承载力。中交一航局三公司新机场项目地基二标段总工程师张立光介绍，节日期间以碎石桩施工为主线，逐步增加设备，力争各个下穿通道按期交付。

大连金州湾国际机场项目集结了中建三局、中建八局、中交一航局等国内顶尖建设团队，节日期间30余个关键作业面全面铺开，建设者24小时轮班作业，日均完成钢筋绑扎约120吨、混凝土浇筑约1250立方米、碎石桩施工约200根。

在钢铁与混凝土“丛林”中，绿意也在悄然生长。今年以来，人工岛内累计完成植树850株，绿化平整硬化超4万平方米。

“人工岛不仅是新机场的载体，生态保护与环境修复也同步推进，将努力打造生态岛。”大连机场工程建设指挥部副总指挥李翔表示，现在是航站楼主体攻坚的关键期，施工面广、工序交叉多、协同管理难度大，工程从建设之初就搭建起覆盖所有工地的智慧建造系统，现场将持续加大安全监管与质量管控力度。

距离航站楼施工区域几公里的大连新机场中线主通道跨海段工程施工现场，500余名建设者已从海下施工转向空中作业。“之前我们都在桥面下的围堰里进行承台作业，所以现场好像‘看’不到人影，现在海中的V形墩柱逐渐成形、次第排布，主力人员开始转入空中盖梁支架安装和钢筋绑扎了。” 现场施工员刘一博说。

中线主通道跨海段由中交二航局牵头施工，起点位于机场岛南端，终点相交于渤海大道，按一级公路标准建设，主线全长2.85公里，设置双向8车道，设计时速80公里，是完善大连金州湾国际机场集疏运系统的关键配套工程。

在主桥M18、M22墩位三角刚构施工现场，作业人员在汽车吊配合下，进行拱座钢筋和模板安装，以及拱肋预应力钢绞线预埋施工。拱座结构复杂、转角多，钢筋及预应力钢束密集，且作业区域位于海域，受大风、高湿等不利环境影响显著。中交二航局大连新机场中线主通道项目副经理李恒介绍，建设团队运用BIM技术模拟多工种并行场景，识别空间占用、设备运行半径重叠冲突点，保障各工序衔接安全高效，“多点开花、同向并进”。截至目前，海域段394根桩基已全部完成，陆域段桩基础、全桥承台、墩柱、现浇箱梁施工阶段性目标相继达成，工程正向着海域段桥梁箱梁全部贯通的目标全速推进。

潮起潮落，奋进不止。大连金州湾国际机场入选国家“十五五”规划109项重大建设项目，其配套建设的3条跨海通道及地铁1号线、5号线接入工程，将与大连北站、大连湾客运站实现“三港联动”，形成互联共享的“海陆空铁”于一体的综合立体交通枢纽网络体系。作为4F级国际机场、区域航空枢纽，本期工程可满足年旅客吞吐量4300万人次、货邮吞吐量55万吨、航班起降33万架次的使用需求，远期年旅客吞吐量可达8000万人次，进一步完善东北亚地区综合交通网络布局。