长城汽车再获1万台大单！震惊行业

编辑| 陈文 来源 | 品牌画报

国内车市的竞争早已进入白热化阶段，多数车企把精力放在 C 端市场的价格比拼与配置内卷上，降价促销、以价换量成为行业常态。

在这样的背景下， 4 月 底 ，长城汽车与神州租车在北京完成采购框架协议签署与车辆交付，神州租车正式追加采购 10000 台坦克 300 车型。

图源：长城汽车

此前神州租车已累计采购超万台坦克 300 ，两次合作叠加后，坦克 300 在租赁平台的总规模突破 24000 台，成为国内首个在租赁市场突破 2 万台的硬派越野车型。

一笔近 20 亿元的 B 端大单，在增收不增利、国内转型承压的节点落地，不仅给长城汽车注入了稳定的现金流，更让行业看到，避开同质化内卷、深耕细分场景，依然能在激烈竞争中站稳脚跟。

万台大单落地，越野驶入租赁市场

这场合作的落地，是硬派越野车型第一次以规模化姿态走进大众租赁消费市场。

2026 年的汽车租赁行业正处于快速增长期，行业全年营收规模突破 1280 亿元，个人出行用户占比提升至 68.3% ，文旅自驾更是成为拉动租赁需求的核心动力。

新疆、青海、川西、云南等热门自驾线路持续走红，硬派越野的租赁需求逐年攀升，而坦克 300 恰好踩中了这一波市场红利。

若按照坦克 300 平均 20 万元的售价计算，此次一万台的订单直接为长城汽车带来近 20 亿元的收入。

对于车企而言，大规模集中采购的价值远不止营收增长，它能最大化释放生产线产能，摊薄单车制造的固定成本，同时为企业带来持续稳定的现金流与利润保障。

图源：长城汽车

长城汽车 2026 年一季度经营性现金流净额达 32.7 亿元，这笔即将落地的大单会进一步巩固其现金流优势，缓解国内市场的盈利压力。

过往硬派越野多属于小众消费场景，用户群体集中在越野爱好者，很难走进普通家庭的出行选择。

而神州租车作为国内头部出行服务企业，拥有覆盖全国的服务网络与海量用户基础，此次将一万台坦克 300 投入租赁市场，会把专业级的硬派越野体验推向更多普通用户。

不管是家庭长途出游、个性自驾探险，还是城市周边休闲出行，用户都能通过租赁的方式轻松体验坦克 300 ，曾经小众的越野梦想，就此变成人人可触及的日常出行选择。

坦克 300 凭什么成为租赁市场宠儿

神州租车连续两次大手笔采购坦克 300 ，核心原因是这款车在租赁场景中具备不可替代的综合优势。

坦克 300 自上市以来，全球累计用户突破 50 万，在国内硬派越野市场的占有率长期维持在 50% 以上， 2026 年一季度更是在豪华越野细分市场占比超 60% ，是真正实现大众化普及的硬派越野车型。

从产品适配性来看，坦克 300 的专业越野性能能轻松应对山区、草原、戈壁等复杂路况，完美匹配文旅自驾的核心场景。

神州租车将车辆投放在全国枢纽城市与热门自驾目的地，不管是川藏线的崎岖山路，还是西北的戈壁荒漠，坦克 300 都能稳定发挥，满足用户的多元出行需求。

图源：小红书

在实际运营中，这款车的高可靠性降低了租赁企业的运维成本，稳定的市场表现也提升了神州租车的用户口碑与市场竞争力。

对于租赁企业而言，车辆的保值率直接影响最终盈利，坦克 300 在二手车市场的高保值率成为加分项，甚至被不少用户称作理财神车。

胖东来创始人于东来曾亲自驾驶坦克 300 挑战越野路段，公开夸赞车辆动力强劲，认可国产越野的品质提升。

用户口碑与市场表现双向加持，让坦克 300 成为租赁市场的稀缺优质资产，这也是神州租车持续复购的关键原因。

图源：小红书

对比同级别竞品，坦克 300 的优势更加明显。

当下硬派越野市场虽有新选手入局，但多数车型定位高端、价格偏高，难以适配租赁市场的大众需求。

坦克 300 兼顾性能与性价比，既能满足用户的越野体验，又符合租赁场景的成本控制需求，自然成为头部租车平台的首选车型。

B 端破局前行，长城的差异化生存术

这笔万台大单的背后，是长城汽车在车市内卷中找到的差异化生存路径。

2026 年一季度，长城汽车交出的财报数据喜忧参半，营收 451.09 亿元同比增长 12.72% ，创下一季度营收新高，但归母净利润 9.5 亿元同比下滑 46% ，扣非净利润仅 4.8 亿元同比下跌 67% 。

国内市场中，曾经的 SUV 爆款哈弗 H6 销量持续走低，欧拉纯电品牌表现疲软，新能源转型节奏慢于同行，国内业务面临不小的压力。

与国内市场的压力形成对比的是，长城汽车海外市场表现强劲。

2026 年一季度海外销量 13 万辆，同比增长 43.1% ，占总销量比重升至 48.3% ，海外市场的现汇收款成为现金流的核心支撑。

在国内新能源赛道拥挤、价格战不断的情况下，长城没有盲目跟风 Allin 纯电，而是坚持越野 + 混动的差异化路线，依托归元平台兼容多种动力形式，适配全球不同市场的能源结构与用户需求。

B 端租赁市场的突破，成为长城汽车缓解国内压力的重要抓手。

当同行都在争抢 C 端个人用户时，长城把目光投向出行租赁、文旅出行等 B 端场景，打开了全新的增量空间。

此次与神州租车的合作，双方还将探索哈弗、魏牌等车型在租赁场景的应用，哈弗的经济型 SUV 能满足日常家用租赁需求，魏牌的高端智能新能源车型可适配商务出行、家庭长途旅行，进一步丰富神州租车的车队结构，也让长城汽车的更多产品触达潜在用户。

图源：魏牌

这种 B 端与 C 端协同的模式，对长城而言意义深远。

租赁场景能让更多用户低成本体验长城的产品，潜移默化提升品牌认知，转化为潜在的 C 端消费者。

同时，稳定的 B 端订单能消化产能、保障现金流，让长城有更多精力投入研发与技术升级，不用卷入无意义的价格战，坚守产品品质与长期价值。

坚守契约初心，长期价值终会兑现

2026 年北京车展上，长城汽车把契约作为展台核心主题，高管团队多次表态不参与价格战，坚持以产品质量、保值率与售后服务赢得用户。

在多数车企追求短期销量增长的当下，长城的选择显得格外冷静，而此次神州租车的万台大单，正是市场对这份契约精神的最好回应。

中国旅游车船协会监事长刘汉奇曾提到，租车自驾市场规模以每年 10% 的速度快速增长，预计 2030 年国内租车市场规模将达到 3000 亿元。

文旅出行与汽车租赁的深度融合，会成为未来出行行业的重要趋势，长城汽车与神州租车的合作，恰好踩中了这个时代风口。

图源：长城汽车

长城汽车首席增长官李瑞峰在交付仪式上表示，此次合作是长城拓展产品场景、创新服务模式的重要实践，也是双方互信共赢的深度携手。不追求短期的销量泡沫，专注打磨产品、适配场景、服务用户，这种长期主义的打法，虽然短期内会面临利润压力，但长期来看能积累扎实的用户口碑与市场壁垒。

车市的淘汰赛早已打响，单纯靠价格与配置内卷的企业终将被淘汰，唯有找准自身定位、深耕细分场景、坚守产品初心的品牌，才能走得更远。

长城汽车凭借坦克 300 拿下万台大单，不是偶然的运气，而是长期深耕硬派越野、坚守契约精神的必然结果。

未来随着文旅出行生态持续完善，坦克 300 会在租赁市场持续释放价值，长城汽车也会在差异化的道路上，走出属于自己的增长曲线。

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