4月车企排名大洗牌：比亚迪领跑，日系销量告急

国内车市今年4月又一次挪了位置，这次不是小小涨跌，而是当街摊牌。销量账单摊开，谁家还灵？谁已经脱队？答案一目了然。

先说大盘。4月1日至26日，国内乘用车新能源销量定格在61.4万台，同比降低11%。表面上是降温，实际新旧力量消长早已翻篇。常规淡季、促销结束，这些理由不灵了，买车逻辑已经变天。油车过得更苦，4月销量同比再跌33%，空间塌得快。现在每卖10辆新车，接近6辆来自新能源，油车做主角是过去时。

但车市整体没那么火，头部新能源厂商照样杀出重围。比亚迪继续一骑绝尘，4月总销量38万多台，乘用车贡献了37万多，比去年同期高位还涨了20%。体量巨大还能涨，竞争力确实过硬。掰开看，王朝和海洋两大系列吃下九成销量，核心盘超级稳。其中海鸥成了爆款，单月5.5万台，重返车型销量榜首。秦家族也卖出4.5万多台。两款车型凑一起，比很多车企好几个月还卖得多。

新势力里有一匹黑马，零跑势头大得吓人。4月卖出71387台，同比飙升73.9%，品牌单月纪录刷新。而且零跑已经13个月领跑新势力阵营。增长又快，冲击力又强。相形之下，理想明显失速，4月交付34085台，同比只增加0.43%，环比3月锐减17%。大家一直觉得增程算理想效率高，现在竞品都盯上这块蛋糕，它优势就慢慢变薄了。

鸿蒙智行表现平稳，月销32759台，同比增长18.9%。小米汽车表现抢眼，销量突破3万，环比暴涨50%。两年前多数人还不信手机企业跨界造车真能干成这样，现在一步步坐实了。小鹏和蔚来也都留在新势力第一梯队，各自交出3万多台成绩单。

豪华燃油领域疲态明显。过去BBA——奔驰、宝马、奥迪是高端标杆，最近几年红利消散太快。理想、问界等国产品牌冲出了高端，有里有面还能卖得贵。理想L9 Livis敢定55.98万元，标志已经换人。2025年奢华三强在华销量全线下滑：奔驰缩水19%，宝马少了12.5%，奥迪跌5%。钱景不好走，下滑趋势肉眼可见。

再看合资老字号，尤其日系厂商，风光全无。广汽丰田铂智还卖出14664台，算是唯一亮点。曾经安稳的日系，现在感受降温最早。市场份额从2020年23.1%的高点，如今只剩不到10%。日系三兄弟销量相加，连比亚迪单月都赶不上。这不是短期失速，而是油车时代红利吃完了。途观、卡罗拉之类明星车渐渐消失在榜单前列。北美市场对丰田还是有信心，可国内态势不同，新能源冲击正面上。

不过，也不是所有车企都低迷。别克微蓝今年新款就涨势明显。没跌反增，让合资燃油完全丢光优势这事，还需要时间。新能源渗透率快速突破，也带来诸多技术、网络基建、售后等新挑战，短时间能不能彻底取代，业内观点也不全一致。有些消费者依然更信赖传统发动机，宁可坚持老朋友。

新能源阵营集体加速，从自主到新势力，到底谁能留到最后？比亚迪优势稳固，但极氪、极狐、奇瑞新能源等品牌布局也在扩张。极氪首款大理工厂交付车型51109辆，终于挺进一线市场。欧拉这一年转型女性专属，推出新品型格定位，销量稳定。新品牌迭出，格局持续洗牌，每月数据都可能生变。

当前最难的，不是怎么抢市场份额，而是谁还能扛住压力别掉出牌桌。4月报表就是车市更新迭代的实时记录。强者在更强，边缘者掉队提速，没有缓冲地带。大家都跟不上，比亚迪、零跑、小米这些都名列前茅。合资和传统豪华的时代，已经摇摇欲坠，新一轮淘汰赛早就开打。谁能熬到最后一刻？下月见分晓。