国内首艘民间资金自建大洋科考船，在台州下水！

今天（5月5日）上午，国内首艘由民间资金全额投资、自主建造运营的3500吨级大洋综合科考船“海鹰加科”号，在温岭顺利下水。此举填补了我国民间力量主导建造高端海洋科考船的空白，标志着民间资金布局深远海专业科考领域取得重大成果。

上午10时，在位于温岭的浙江腾龙造船厂内，随着指令下达，“海鹰加科”号科考船在众人欢呼声与大奏鼓乐声中缓缓滑入海面。现场汽笛长鸣、掌声雷动，设计建造团队、渔民股东代表齐聚一堂，共同见证船舶下水这一重要时刻。

科考船的建造，缘起温岭渔民的深蓝家国情怀。2024年，温岭石塘镇渔民、当地船务企业负责人蔡云杰了解到国内深远海科考船资源紧缺、科研发展受限的情况后，随即奔赴多省对接高校与科研院所，看准市场缺口后毅然牵头启动科考船建造项目。消息传开，当地36位资深船老大、涉海从业者主动众筹入股，迅速筹措1.3亿元项目启动资金。

“海鹰加科”号由福建省船舶及海洋工程技术研究院设计，2025年3月开工建造，整船对标国际一流科考船舶建造标准。船舶总长82米、型宽18米，满载排水量3500吨；配备全电力推进与DP2级高精度动力定位系统，可在6级海况下实现小于1米的定点驻留精度。该船续航力可达10000海里，自持力60天以上，拥有全球无限航区航行资质，具备薄冰区破冰能力，可奔赴远海及极地周边开展各类海洋科考作业。

该船建造全过程对标高端科考船严苛建造规范：船用钢板强度较普通商船翻倍，关键结构采用高强度特种钢；依托三维数字化建模技术，船体焊接精度控制在0.05毫米以内；全船电缆总长超15万米，是普通商船的3倍多；累计完成施工图纸2000余份，民营造船工艺成功实现高端科考装备领域关键性技术突破。

科考船设计建造深度融入渔民一线航海实操经验：优化增设专用减摇水舱，压载舱数量超20个，为同尺度普通商船的两倍，船舶平稳性能大幅提升，可在台风外围海域连续72小时开展科考作业。

该科考船在专业科考配置上进行系统性升级：增设100余平方米专用遮蔽作业甲板，搭载业内高端科考船标配的隐蔽式月池，月池净宽2.5米、深7米，可在恶劣海况下平稳收放深海探测设备，降低风浪扰动，保障科考作业与数据测量精度；投入600余万元配备专业科考绞车，配套搭载万米级探测光缆，具备全海域万米深海探测能力；全船科考专用设备投入超2000万元。同时优化安全布局，将驾驶室周边封闭式舷墙改为开放式栏杆，拓宽航行视野，提升海上临边作业安全防护水平。

据悉，项目股东在初始众筹基础上再追加2000多万元，整船总投资已达1.5亿元。作为全国首艘民间全程投建的大洋科考船，“海鹰加科”号从规划筹资到建造装配均由民营主体主导，打破了国内高端科考船国有资金独家承建格局，为民间力量参与国家海洋科技事业开辟新路径。

按计划，“海鹰加科”号下水后将停靠码头，开展为期两个月的舾装施工与设备联调联试，预计今年7月试航。投用后将采用租赁运营模式，为各大高校、科研院所承接海洋资源勘查、海底地形测绘、海洋生物取样等任务，同时拓展海上风电运维、海底工程配套等市场化业务。目前投资方已配齐专业船员与配套保障设施，和国内多家高校、科研院所达成初步合作意向。

业内专家表示，“海鹰加科”号的投用，将有效补齐我国远洋科考船供需短板，打破高端科考装备投资主体单一化格局，为民间资金投身国家科考装备建设、实行市场化运营，打造可复制、可推广的台州样板。

作者：蒋荣良 徐张华 刘挺

编辑：陈佳

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