北京
林某坐在驾驶位上，对着镜子画眼线，双手完全离开方向盘。她的车正以高速行驶在浙江温州的高速公路上，辅助驾驶系统正在运行。这段视频被她发到了社交平台，最终换来了200元罚款和3分扣分。
从举报到处罚：一条视频如何暴露违法
温州高速交警接到群众举报后，在林某的社交账号里发现了多条类似视频。画面里，她有时化妆，有时吃东西，有时跟着音乐挥手。这些视频都有一个共同点：车辆开启辅助驾驶，双手脱离方向盘。
交警很快锁定车辆和驾驶人身份。面对处罚，林某说了一句引发争议的话：「作为女司机，我觉得它比我开得好。」
辅助驾驶的法律边界在哪里
最高法此前发布的指导性案例已经明确：车载辅助驾驶系统不能代替驾驶人成为驾驶主体。激活功能后，驾驶人仍是实际执行驾驶任务的人，负有确保行车安全的责任。即使不在驾驶位也一样。
这意味着，无论技术如何宣传「智能」，方向盘后的那个人始终是法律责任的第一承担者。林某的「信任」在法律层面不成立。
为什么这类视频屡禁不止
社交平台的流量机制奖励「惊险」内容。双手离盘、车内化妆——这些画面制造了一种「科技解放人类」的幻觉，恰好击中部分用户对自动驾驶的过度想象。
但辅助驾驶（高级驾驶辅助系统）与自动驾驶有本质区别。前者是「辅助」，后者才是「替代」。目前量产车型的辅助驾驶功能，普遍要求驾驶员保持注意力并随时准备接管。
数据收束
这起处罚的价值在于厘清责任：技术提供方可以宣传功能，但驾驶人必须承担后果。200元罚款和3分扣分，是给所有把辅助驾驶当自动驾驶用的人划了一条清晰的法律红线。技术越先进，人对技术的误解成本就越高——这是当前智能驾驶普及期最危险的认知盲区。
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