进入船坞维护超4个月，2026年或不能部署，山东舰质量不行？

山东舰自从1月进入船坞维护以来，已经持续了4个月，不少人说山东舰的质量不行，那事实究竟是怎么样呢？

首先先说结论，山东舰这次维护，是为了适配歼35上舰。

要知道，作为中国首艘国产滑跃型航母，，其原始的航空作业系统是围绕着歼-15重型战斗机设计的，与全新的第五代隐身舰载机在物理、电气和保障层面存在根本性的不兼容。

要明白，仅仅让飞机降落在甲板上，与使其形成完整战斗力，是两回事。

最关键的物理改造在于飞行甲板上的起飞装置。歼-15与歼-35的起落架主轮距、前起落架位置以及整体尺寸差异显著。航母起飞位的“止动轮挡”是为歼-15量身定做的，它必须正好卡住战斗机主起落架轮胎，才能在发动机开足加力时将其牢固锁定。若不调整轮挡间距和结构强度，歼-35可能无法被有效锁定，甚至在起飞时因受力不均损伤起落架。

同时，由于机型和调度路径的变化，甲板上引导舰载机移动的标线也必须重新喷涂。歼-35的牵引方式、系留点位置都与歼-15不同，因此需要在甲板和机库内部署与之匹配的新型牵引车和系留索具。

虽然歼-35在设计时已考虑弹射/滑跃双模式起飞，但要让这一能力在山东舰上变成现实，仍需进行复杂的甲板风、海况和飞行控制数据适配。

在看不见的地方，信息与指挥系统的升级同样关键。歼-35是一个高度数字化的作战节点，其机载数据链、雷达和传感器产生的是海量高速数据流。山东舰原有的指挥与引导系统，是为适配歼-15的通讯协议和航电架构设计的。

要发挥歼-35的态势感知优势，航母必须升级数据链终端和作战指挥系统，确保高速、保密的信息交换，并兼容新的着舰引导系统。此外，航母上的电气和供油接口也需按五代机标准重新定义，例如电源供电协议和加油接口。

所以说为了让歼35上舰发挥更强的战斗力，山东舰要进行一次大改，这样才能满足歼35上舰的需求。

为什么是山东舰先，而不是辽宁舰，很简单，因为山东舰的作战力更强，作为中国首艘国产航母，中国在吸取瓦良格号问题的基础上，对山东舰进行了大幅升级和改进。

要知道，山东舰的舰载机搭载量从辽宁舰的约24架提升至约36架。这增加的不仅是数量，更是宝贵的甲板与机库空间，为容纳歼-35及建立专属维护保养体系（比如其娇贵的隐身涂层所需的恒温恒湿机库）提供了物理可能-。其次，优化的基础设计极大地提升了作战效率。山东舰的舰岛更小，为甲板调度腾出了更多空间；其滑跃甲板角度从辽宁舰的14度优化为12度，并调整了止动轮挡。这些看似微小的改进，在适配全新机型时却至关重要。

从某种程度来说，你先对山东舰改进了，你才好对辽宁舰改进。

对山东舰和辽宁舰的升级是中国强化中国海军的必经之路，随着003型常规动力航母的服役，后续004型、003型的继续建造，山东舰和辽宁舰如果想要跟上中国海军数字化、智能化、信息化的作战力要求，那么歼35上舰是必须要做的。

没有五代隐身舰载机，航母编队在未来的高端海空对抗中，将面临“代差”带来的致命风险。无论是对海突击、制空权的争夺，还是作为关键节点融入由空警-600预警机、无人机僚机、驱护舰艇等组成的智能化杀伤网，歼-35所具备的隐身突防、高态势感知和网络化作战能力，都是现有歼-15系列所无法完全替代的。

实际上，中国如果可以做到歼35的上舰，这绝对是美国的一次暴击，因为美国到现在为止，不要说对航母，对军舰的升级都是以失败告终，往往是花费了几十亿，最后却因为改造失败而不得不退役。

可以这么说，我们看到的将不仅是一艘能搭载更多先进战机的航母，而是一次航母作战体系的整体性重塑，这意味着中国海军将在更广阔的海域拥有决定性的制空权和突击能力。