俄朝图们江新大桥合龙不久，中方的一行人，就出现在朝鲜边境

俄朝图们江新公路桥刚完成合龙对接没几天，中国驻朝鲜使馆的一行人就出现在朝鲜东北部边境，这事看着普通，实际上牵扯着中国东北出海的核心利益，很多人还不知道咱本有从图们江直通日本海的权利，结果被两座桥牢牢卡了脖子，这事真得好好唠唠。

中国驻朝鲜大使馆已经发布了官方消息，这次到访的是使馆公参一行，目的地是朝鲜的咸镜北道和罗先市，朝鲜外务省相关人员全程陪同走访。一行人除了参观当地的工厂、农场和国际商品展示场之外，专门去了罗先市的元汀口岸做调研考察。

咸镜北道和罗先市都在朝鲜东北部，紧挨着中俄边境，图们江就从这片区域边上流过。这次合龙的俄朝跨图们江公路桥，是近年来俄朝合作的重点项目，整个项目主要由俄方承包，朝方配合施工，总造价大概1亿美元。桥梁主体长度1公里，算上两端引道总长度差不多5公里，去年正式动工，上个月才完成公路桥的对接，预计今年6月就能正式通车，这也是俄朝之间第一座互联互通的公路桥。

很多人可能没听过这里的渊源，咱东北想要找一个直接进入太平洋的出海口，图们江是最得天独厚的通道，而且法理上中国早就享有船只从这里进入日本海的权利。早在上世纪五十年代就建成的俄朝图们江铁路桥，直接把通航净空高度卡在了7到10米，只能容下300吨级的小船通行。万吨级货轮要顺利通航，最少需要18米到25米的净空高度，老铁路桥从建成那天起，就把图们江的出海通道给锁死了大半。

现在老桥之外又修了一座新公路桥，新桥的净空高度也就8米左右，搞不好比老铁路桥还要低。等于原本就被锁死的航道，这下又多了一道锁，俄罗斯方便了自己和朝鲜的互联互通，顺带就把图们江的通航能力压得更死了。中国东北进入日本海的通道，本来就走不通大船，这下又添了新桥，影响真的不小。

这种背景下，中方驻朝鲜使馆的人员专门跑到图们江入海口方向的朝方一侧调研，意思已经很明显了，这就是中方亮出自身关切的信号。东北要振兴要发展，最盼的就是家门口有便捷的出海通道。现在图们江离日本海入海口才十几公里，万吨货轮却没法通行，哪怕咱可以绕远走渤海湾出海，成本路程都不占优，远不如直接从图们江出海划算，这种卡在家门口的限制，对区域发展的影响真的挺实在。

其实中方早就把自己的态度摆到台面上了，2024年的中俄联合声明里，就明确提到要就中国船只经图们江下游航行事宜，和朝鲜开展对话。咱也不是只提诉求不做事，这些年一直在积极拓展出海渠道，推行走“借港出海”的战略，还参与了俄方年吞吐量6000万吨的港口项目，就是想给东北多打开几条出海的路子。

说回俄朝修这座桥的背景，其实也不难理解，乌克兰危机爆发之后，俄罗斯就面临着整个西方的全方位制裁，压力一直没断过。哪怕特朗普上台后在俄乌问题上放了软话，美国对俄罗斯的制裁也没见取消，俄乌谈判谈了这么久也没结果，乌军不光曾经攻入俄罗斯本土，还天天用无人机大规模袭击俄罗斯能源出口设施，把俄罗斯的财政压力挤得越来越大。俄罗斯这个时候肯定要往外找支持，身边的朝鲜态度一直很明确，会在压力下支持俄罗斯，双方自然越走越近。

美西方一直猜测，朝鲜给俄罗斯提供了大量武器弹药，甚至有大批朝鲜士兵直接赴俄参与军事行动，这事不管细节如何，都能看出来俄朝现在的关系已经比从前紧密太多，西方的压力反而把双方推到了一块。这段时间俄罗斯的高官接连访问平壤，关系升温的信号根本藏不住。俄罗斯防长别洛乌索夫访朝的时候已经公开证实，俄朝很快会签署新的军事合作协议，有效期一直到2031年，他还直接说现在俄朝关系已经到了前所未有的高水平。

这座图们江公路桥，本来就是俄朝深化合作的标志性项目，主要出资建设的就是俄罗斯。俄罗斯在西方压力下调整战略，找伙伴巩固关系，本质上是为了自身的生存发展，这事本身没什么问题。但中国也有自己的发展需求，中方的合理关切，俄罗斯理应理解和顾忌。

说白了，俄朝修新桥这件事，对图们江通航的影响是实打实的，核心矛盾也不是修桥本身，而是桥梁净空高度的设计。当年修老铁路桥的时候，受限于时代背景，可能确实没考虑到几十年后航运发展的需求，算是历史遗留问题。这次修新桥，俄罗斯不可能不清楚净空高度对图们江通航意味着什么，不可能不知道中方的需求，这种情况下还是修了低净空的桥，难免让中方有想法。

这次中方专门派人到边境调研，就是把态度摆出来，咱对这件事一直放在心上，该争取的合理权益肯定不会放松。

参考资料 环球时报 中国驻朝鲜使馆人员赴朝东北部边境调研考察