印度摩托车“一哥”：年销量达到610万辆，全球排第二仅次于本田

印度是全球最大摩托车市场，2025年总产量突破2147万辆，同比增长10.3%；总销量达到1797万辆，同比增长13.3%。根据权威分析机构MotorCyclesData的数据显示，在全球十大摩托车品牌销量榜上，有4家印度企业。

Royal Enfield（皇家恩菲尔德）上升至第九，销量约为120万辆。这是历史最悠久的摩托车品牌之一，曾经与诺顿（Norton）、凯旋（Triumph）并称为英国摩托车三大元老，现由印度Eicher Motors集团持有并运营，总部位于金奈，以复古/中排量（350-650cc）车型闻名。

2026年，皇家恩菲尔德正式‌进军电动摩托车领域。4月9日在印度正式发布旗下首款电摩 Flying Flea C6，同时开设了专营的Flying Flea新能源网点。新车整备质量仅124公斤，是品牌有史以来最轻的摩托车。致敬1942年推出的125cc Flying Flea，采用裸露式铝合金桁架车架悬浮式座椅，并配备镁合金电池外壳。动力层面，搭载15.4千瓦的永磁同步电机，峰值扭矩可达60牛·米，0-60公里/小时加速时间为3.7秒，最高时速可达115公里/小时。

排名第六的Bajaj Auto（巴贾杰），销量达到325万辆。这是印度最大的两轮与三轮车辆出口商，成立于1945年，产品销往全球100多个国家和地区，隶属于有着近百年历史的巴贾杰集团。

2024年11月，曾是欧洲最大摩托车制造商的奥地利KTM陷入严重债务危机，母公司Pierer Mobility AG申请破产保护。去年5月， Bajaj Auto注资8亿欧元，成为Pierer Mobility AG实际控制人，同年11月完成全资收购。实际上，Bajaj Auto自2007年起便是KTM的重要合作伙伴，双方在印度合资生产多款热门车型。

2026 年 1 月 16 日，Pierer Mobility AG正式更名为Bajaj Mobility AG。接手之后，Bajaj Auto采取了激进的“瘦身”策略，包括出售MV Agusta、剥离X-Bow跑车部门、终止春风摩托欧洲代理、关闭自行车/电动自行车部门，同时裁员约500人，全面聚焦KTM、Husqvarna、GASGAS三大两轮品牌核心业务。

TVS Motor上升至第四，也是增长最快的制造商之一。品牌致力于高端化，通过与合作伙伴宝马的合作积累经验（G310/CE02由其代工），推出更具风格和更多技术特性的车型。

在2025年意大利米兰摩托车及自行车展览会（EICMA）上，TVS Motor推出了多款新品。包括品牌首款电动大踏板TVS M1-S，搭载12.5kW电机与4.3kWh电池，续航150km，配7英寸TFT仪表与26L储物空间。首款中排 ADV的TVS Apache RTX 300，基于自研RT-XD4平台，299cc发动机输出36马力，标配ABS与多模式电控。高性能电动街车TVS X，峰值11kW、续航140km，轻量化铝车架搭配智能互联配置，主攻欧洲高端电动通勤市场。

Hero Motor（英雄）依旧是印度最大摩托车制造商，位居全球第二，销量达到610万辆（+1.8%）。公开资料显示：其原本是一家自行车企业，1984年与本田合作成立合资公司Hero Honda（英雄本田），专注于生产100cc排量的摩托车。2011年独立后更名为Hero MotoCorp，总部设在新德里，拥有8座工厂（印度6座、哥伦比亚、孟加拉国），2个研发中心（印度+德国）。

2022年3月4日，Hero发布电动子品牌VIDA，去年2月1日正式将电动及新兴移动业务（EMBU）剥离为独立运营单元，由董事长帕万·穆贾尔（Pawan Munjal）直接领导，VIDA成为独立电动品牌主体。

VIDA主力是V1/V2/VX2三代电动踏板，2025米兰展发布了与Zero合作的UBEX（定位电动跨界（街车+轻ADV）概念车）、全尺寸电动越野概念车Dirt.E MX7及Novus来出行系列。

全球最大摩托车制造商本田，也加快布局印度市场，投资92亿印度卢比（约合人民币66亿元）用于其位于古吉拉特邦的摩托车制造工厂的扩建项目，增设125cc排量摩托车专用生产线，计划2027年正式投入商业化运营。预计投产后可实现年产能65万辆的增量目标，总产能将提升至261万辆/年，将成为本田全球摩托车生产体系中规模最大的装配工厂。