老战友追忆：申如安飞行事故，致敬勇敢的英雄飞行员！

我经历了那次一等飞行事故

1969年5月13日，当晚空31师夜航独立中队（老体制，后改为独立大队）进行夜间飞行训练。我当时在警卫连任战士，晚上9点至11点接跑道西头的岗，岗哨的位置，在三台探照灯南侧靠西边一点，岗哨主要责任是防止有人穿行跑道，危及飞行安全。

在当晚的飞行中，飞机一架一架的滑进跑道起飞，一会探照灯又把跑道照的雪亮，返场的飞机在探照灯的照耀下稳稳的降落，这个哨位我还是头一次来，在这站岗倒是很热闹，不会有一丝的困意。

当天飞机返场都是由西向东，通过机场上空后，右转弯加入着陆航线，放下起落架飞向四转弯，探照灯开灯照亮跑道，飞机着陆。我刚接岗时间不太长，突然有一架飞机由东向西，与其它飞机相反通场，然后右转飞向莲花山。我当时就惊呆了，眼睁睁地看见这架飞机撞上了莲花山。飞机撞山机毁人亡，是严重的一等飞行事故。

机场正北方向的莲花山，中间馒头状的山峰下方是飞机撞击点。

我下岗后，见到连里有几个战友被抽调去，连夜跟着季学范副师长上了飞机撞山的地方，跟随上山的还有场务连、通信营、独立中队的机务人员、师司令部训练科、军务科等部门的有关人员。

这条通往山上的山沟，本不是路，也从没有人走过，沟内杂草丛生，灌木成林、由雨水冲刷后自然形成的，夜里漆黑一片，这时候上山没有灯光照亮是非常困难危险的。于是师里决定把机场照射飞机着陆用的，三台探照灯轮流对准这条山沟照射。

这种探照灯，装备到部队后从没有这样长时间开灯使用过，一根炭棒从点燃，烧到更换新棒45分钟，设备受到了超量使用的考验。虽然有探照灯照亮，但大家仍然是深一脚浅一脚艰难地往山上爬，体现了抢救人员心急火燎的心情，目的就是要抢救飞行员。这一夜很多部门连夜加班，独立中队的领导和干部科的同志，都在加班研究和准备善后要做的工作。

我刚刚洗漱完，已经是深夜了，连部的灯还亮着，我正准备睡觉，连长张广仁出门看见我，连忙小声对我说：“快睡吧，明天还有任务”。我连忙答应“这就睡”。躺下后，我的脑子里还在过目，当时所看到的飞机撞山后，火光、烟雾，飞机上的炮弹砰砰砰响了很长时间，想着，想着，不知不觉就睡着了。

第二天起床后，夜里跟着副师长上山的那几个同志都先后回来了。他们到了山上，为他们照亮的探照灯就关了。在山上大家把拣到牺牲的飞行员残存的遗体用白布兜起来，已是夜里两点多钟了，季副师长让我们连的段毛仔连夜背下山。

这时候他什么也不顾了，把步枪斜背在身后，然后把足有40来斤滴着血液的白布兜，背在身后，一个人顺着漆黑的山道就下山了。过了一会军务科的林参谋又把另一兜遗体也背着下山了，遗体的血透过白布，染红了军衣、印在脊背上的心理感受，只有战友情才能体会出来。

在山下有汽车等候，他们先后上了车，天亮后，汽车直接开到了营房股。原来股里的木匠正在做棺木，他们到了营房股，棺木都快做好了。过了一会，军需股送来一套棉飞行服，他们把遗体安置好了，然后把棺材盖上，钉上钉子。开始往上刷紫红色的大漆。几个木匠也整整忙了一夜，在这种情况下，任务下来后大家都会认真地完成上级交办的工作。

5月14日上午9时，连里通知了我和另外9名同志，去执行掩埋飞行员棺木的任务。大约二十分钟后，载着紫红色棺木的汽车开到了我们连部，我们10个人快速地上了汽车，分别站在棺木的两侧，座在驾驶室的师军务科王之清科长，看到我们都上了车后，告诉我们说：“棺木上的油漆还没干，注意别蹭到身上”。一路上由于汽车颠簸棺木上的油漆还是蹭到了身上，我们几个只是相互看着，但谁也不吭声。

上午10点，我们到了谷里烈士陵园，陵园有足球场那么大，里面埋葬着在解放战争期间，新泰战役牺牲的100多名解放军战士。

1956年，新泰县人民政府重新修建了陵墓，定为谷里烈士陵园。我们到了陵园，比我们早到的场务连的同志已把墓穴挖好了，陵园管理员是个50多岁的老同志，他向王科长说：“今天来的这位烈士职务最高，所以把他放在最中间位置”，科长和他握握手表示谢意。然后对我们说：“你们把棺木卸下来吧”，于是我10人开始往下抬，先来的同志也过来帮忙，不大功夫，我们就把棺木抬下来了，接着就下葬。

全部处理好以后，王科长让我们排成两排后脱帽，用低沉的声音说：“向在飞行训练中牺牲的申如安烈士默哀”，仪式结束后，我们上车返回了部队，我当时在基层连队，没有机会接触飞行人员，所以飞行员们我都不认识。后悉，牺牲的飞行员申如安，时年33岁，湖南省邵东县人。

两个月后我被选调为领航员，从济南领航教导队学习回来后，到师指挥所值班时，才从当时值班日志的记录中了解到那次撞山的经过和原因。

当天独立中队飞夜航，飞行员申如安驾驶歼5甲飞机，于22时进入空域飞行，此时正好有一架从北京飞往上海的民航班机经过此空域，也巧此时标图桌上没有标出申如安的飞行轨迹，倒是民航班机穿过空域向南飞的航迹很清晰。值班领航员误把民航飞机当成申如安的飞机了，几次提醒飞行员位置偏南了，但几次回答都是“我的位置是好的”。眼看着飞机越来越往南了，于是下达命令，令其返航。

当时，飞行员认为自己的位置明明是好的，突然接到返航的命令，飞行计划被打乱了，导致飞行员记错了着陆方向，这是主要的错误，其次是塔台指挥员在没有发现通场飞机的情况下，盲目同意飞机加入起落航线。导致了申如安驾驶的飞机直接撞上了机场北边的莲花山，发生了让人痛心的一等飞行事故。飞行是勇敢者的职业，战斗机飞行员是英雄里的英雄！致敬血洒长空的前辈飞行员！