赖清德偷偷离台，乘坐私人飞机窜访，转头却发现，有可能回不去了

你敢信吗？“台独”分子赖清德这次窜访非洲，整出了好大一出“出门难回家更难”的活剧。原本早早定好出发日子，临了被三个非洲国家直接卡了领空，连飞越许可都给撤了，原定计划直接停摆。折腾了整整十天，才蹭上斯威士兰国王的私人飞机偷偷溜出去，好不容易晒出抵达合照装裱门面，现在转头就卡到了回程的坎上。

原计划是4月22号出发，这事儿说出来也挺打脸，本来好好的行程，说卡就卡。塞舌尔、毛里求斯、马达加斯加三个国家，挨个收回了飞越许可，态度直接得不能再直接，我领空就是不给你过。没许可就定不了安全稳定的航线，赖清德的安全团队评估完直接喊停，再硬走那就是把所有人往风险里推，谁也担不起这个责任。

台当局对外嘴硬说是外部因素干预，其实大家都门儿清，领空管理本来就是人家主权范围内说了算的事。现在谁都不想平白无故惹上不必要的麻烦，不想给你许可不需要啥弯弯绕绕，直接断了路线就行。这事儿其实也戳破了一层窗户纸，台当局整天吹自己有多少所谓“国际空间”，其实就是一层一捅就破的窗户纸，随便一个环节变动，整个计划直接塌房。

计划停摆之后愣是等了十天，才捣鼓出来一个勉强能用的替代方案。4月30号大半夜，斯威士兰国王的私人飞机悄悄降在了台北松山机场，赖清德就靠着这架借来的私人飞机才出得了门。直到5月2号，他才慢悠悠在社交平台发了抵达的消息，又是吹安排周密又是说接待热烈，官样文章说的挺漂亮，遮不住实际上的窘迫。

说白了，这次能出门完全是临时凑出来的法子，根本不是什么打通了新通道，也不代表外界环境有啥实质改变。整个行程最悬的还不是出门，是回家。去程可以挑时间改路线，偷偷摸摸出发了再对外公布消息，回程时间定死了，全世界都盯着呢，飞越许可还是那个绕不开的硬门槛。

之前去程都卡成那样，根源就是许可问题，人家根本不愿意给台当局这个面子。之前台方不死心，还想绕路走欧洲，找德国捷克这些国家沟通，结果照样碰了一鼻子灰。把这些事儿串起来看就明白，这不是一次失手，是改了好几次道碰了无数次壁，才搞出来这么一个临时凑数的方案。

从地理条件上说，斯威士兰就在南非和莫桑比克中间夹着，不管你航线怎么设计，都绕不开周边国家的航管区域。空域放行这事儿，可不是你发个社交动态拍两张合影就能换来的，人家认的是实打实的官方许可。对周边国家来说，选不让过才是最省心的，让你过万一惹来不必要的外交麻烦，得不偿失，换谁都选这个保守选项。

就算这次靠着特殊法子把人送出去了，也不代表以后就能顺顺当当。下次出来还是得重新谈许可，重新谈就还是有可能被拒。每被拒一次就多一次政治尴尬，引来岛内舆论一次反弹，所谓的“活动空间”只会越走越窄，这种靠临时补救出来的“突破”，根本撑不起台当局吹的牛皮。

雪上加霜的是，赖清德发文官宣抵达的同一天，岛内宜兰发生了地震，好多房屋倒塌，老百姓等着救援安置呢。这个时间点凑的，直接把岛内舆论给点燃了，大家都骂他优先级搞反了。灾情当前主政的不在岛内，第一时间不忙着救灾，反倒跑到外面窜访搞宣传，质疑声直接从行程本身蔓延到了他整个施政方向。

现在岛内的民意其实也挺说明问题，之前有民调显示，超过六成岛内民众支持建立两岸和平交流机制，认可“一国两制”统一理念的人群每年还以7%的速度增长。不管怎么解读这个数据，都能看出来，大多数岛内老百姓更关心稳定和过日子，不想天天搞这种无谓的对抗，把钱瞎造在没用的地方。大家想要的是实实在在的发展，不是给台当局的分裂行径买单。

还有明明白白的财政账要算，岛内民众都清楚，台当局每年给斯威士兰提供差不多15亿元新台币的援助，这么多年砸进去多少钱，老百姓早就想问一句，这钱花的值吗？就算这次人家接待的够热情，也换不来更广的国际认可，更解决不了航线许可这种硬问题，钱砸了不少，所谓的活动空间一点没见涨，质疑声当然越来越大。

捋完整件事其实特别清楚，原计划4月22号出发，因为三个非洲国家撤回飞行许可直接泡汤，延期十天，大半夜改搭借来的私人飞机才出门，最后熬到5月2号才官宣抵达。这哪儿是打通了什么新通道啊，这分明就是原来的通道已经不稳了，只能靠临时拼出来的方案走完全程。去程靠着低调变通能把人送出去，回程还是卡在飞越许可和空域协调上，随时都有可能再卡壳。

参考资料：环球时报 赖清德窜访非洲行程多次遇阻 回程仍面临航权难题