比亚迪元PLUS即将换代，这次还等吗？

预算10万左右想买一台纯电SUV，比亚迪元PLUS会是许多人的首选，不过近期想入手元PLUS的小伙伴先别急，这款车马上将迎来大换代。第三代元PLUS已经在2026北京车展亮相，新车外观、内饰、尺寸、动力、续航全面升级，下面来看看车型的具体表现。

首先是外观方面，新车采用了比亚迪王朝家族最新的龙颜美学设计，前脸换装更加板正规整的封闭式中网，车标LOGO处的银色镀铬饰板尺寸更大，两侧进气口改用竖置布局，匹配有梯形的熏黑下包围，整个车头看起来简约大气了不少，甚至散发出一股唐L的韵味，车顶还可选激光雷达。

侧面腰线柔和了不少，换了全新的半隐藏式门把手，后排车窗尺寸增大了不少，D柱经过了重新设计，下包围取消了银色镀铬饰条，车身看起来舒展了不少。车辆的充电口也从车身右侧的“前翼子板”处移动到“后翼子板”处，充电时再也不用车头朝停车位里面停车了，更符合用户的驾驶习惯。

尾部高位刹车灯从竖置布局改成了横向长条形布局，贯穿式尾灯更加平直粗壮，BYD字母尾标下移至尾灯中央，取消了尾灯上沿的镀铬装饰，下包围也改成更简约的设计，总体看下来新车气场提升了许多，颜值更能迎合主流消费群体的审美。
现款元PLUS内饰新一代元PLUS 内饰内饰设计也迎来了大变化，中控台舍弃了“波浪形”线条，改用更平直规整的线条进行勾勒，换装梯形悬浮式仪表盘，中控屏尺寸也进一步增大，方向盘也换成了极简风格的两幅式设计，副驾驶前方中控台面板处设计了扶手，下方嵌入贯穿式的氛围灯。

值得夸赞的是，此前备受争议的“海螺式内门把手”不复存在，换成了常规的内门拉手，操作起来更加简便快捷，两侧门板的扶手区域也经过了重新设计，中控功能区域手机无线充电面板下沿还设计了一排物理按键，车厢采用双拼配色布局，居家氛围感营造得更为到位。

尺寸方面，第三代比亚迪元PLUS的长宽高分别是4665/1895/1675mm，轴距为2770mm；作为对照，现款元PLUS长宽高是4455/1875/1615mm，轴距是2720mm，新一代车型三围尺寸和轴距都更大，内部拥有更宽敞的空间，还设计了容积约80L的前备箱。

动力方面，现款比亚迪元PLUS采用前置前驱布局，电机最大功率只有150kW，而新一代元PLUS改用后驱布局，电机功率提升至200kW、240kW，动力性能更加强悍，后驱布局也将提供更出色的驾控感受。

电池方面将升级搭载比亚迪第二代刀片电池，根据去年工信部公布的申报信息，新一代元PLUS换装74.88kWh的电池组，纯电续航里程可达680km（未知工况），在闪充技术的赋能下，电池电量从10%充至97%仅需9分钟。

而现款比亚迪元PLUS搭载的是第一代刀片电池，容量只有49.92kWh、60.48kWh，CLTC纯电续航分别是430km、510km，电池电量从30%充至80%耗时需要30分钟。

综合对比下来会发现，全新比亚迪元PLUS迎来了全方位的升级，不仅外观更大气、内饰更简约耐看，而且尺寸更大、储物空间更丰富、动力更强、续航更长，智能化配置势必也会更加丰富。

因此如果不是刚需急着买车，建议不妨再耐心等等新车，据悉全新元PLUS将于今年上半年完成发布。不过新车的产品力提升后价格应该也会保持坚挺，要是预算相对有限，那也可以多留意现款车型的优惠政策，通常车型处于换代过渡期时，老车型都会迎来降价让利，在合适的时机“抄底”也不失为好的选择，那么如果是你，你会怎么选？