预算10万左右想买一台纯电SUV,比亚迪元PLUS会是许多人的首选,不过近期想入手元PLUS的小伙伴先别急,这款车马上将迎来大换代。第三代元PLUS已经在2026北京车展亮相,新车外观、内饰、尺寸、动力、续航全面升级,下面来看看车型的具体表现。![]()
![]()
首先是外观方面,新车采用了比亚迪王朝家族最新的龙颜美学设计,前脸换装更加板正规整的封闭式中网,车标LOGO处的银色镀铬饰板尺寸更大,两侧进气口改用竖置布局,匹配有梯形的熏黑下包围,整个车头看起来简约大气了不少,甚至散发出一股唐L的韵味,车顶还可选激光雷达。![]()
![]()
侧面腰线柔和了不少,换了全新的半隐藏式门把手,后排车窗尺寸增大了不少,D柱经过了重新设计,下包围取消了银色镀铬饰条,车身看起来舒展了不少。车辆的充电口也从车身右侧的“前翼子板”处移动到“后翼子板”处,充电时再也不用车头朝停车位里面停车了,更符合用户的驾驶习惯。![]()
![]()
尾部高位刹车灯从竖置布局改成了横向长条形布局,贯穿式尾灯更加平直粗壮,BYD字母尾标下移至尾灯中央,取消了尾灯上沿的镀铬装饰,下包围也改成更简约的设计,总体看下来新车气场提升了许多,颜值更能迎合主流消费群体的审美。![]()
现款元PLUS内饰
新一代元PLUS 内饰内饰设计也迎来了大变化,中控台舍弃了“波浪形”线条,改用更平直规整的线条进行勾勒,换装梯形悬浮式仪表盘,中控屏尺寸也进一步增大,方向盘也换成了极简风格的两幅式设计,副驾驶前方中控台面板处设计了扶手,下方嵌入贯穿式的氛围灯。![]()
![]()
值得夸赞的是,此前备受争议的“海螺式内门把手”不复存在,换成了常规的内门拉手,操作起来更加简便快捷,两侧门板的扶手区域也经过了重新设计,中控功能区域手机无线充电面板下沿还设计了一排物理按键,车厢采用双拼配色布局,居家氛围感营造得更为到位。![]()
![]()
尺寸方面,第三代比亚迪元PLUS的长宽高分别是4665/1895/1675mm,轴距为2770mm;作为对照,现款元PLUS长宽高是4455/1875/1615mm,轴距是2720mm,新一代车型三围尺寸和轴距都更大,内部拥有更宽敞的空间,还设计了容积约80L的前备箱。![]()
![]()
![]()
![]()
动力方面,现款比亚迪元PLUS采用前置前驱布局,电机最大功率只有150kW,而新一代元PLUS改用后驱布局,电机功率提升至200kW、240kW,动力性能更加强悍,后驱布局也将提供更出色的驾控感受。![]()
电池方面将升级搭载比亚迪第二代刀片电池,根据去年工信部公布的申报信息,新一代元PLUS换装74.88kWh的电池组,纯电续航里程可达680km(未知工况),在闪充技术的赋能下,电池电量从10%充至97%仅需9分钟。
而现款比亚迪元PLUS搭载的是第一代刀片电池,容量只有49.92kWh、60.48kWh,CLTC纯电续航分别是430km、510km,电池电量从30%充至80%耗时需要30分钟。
![]()
综合对比下来会发现,全新比亚迪元PLUS迎来了全方位的升级,不仅外观更大气、内饰更简约耐看,而且尺寸更大、储物空间更丰富、动力更强、续航更长,智能化配置势必也会更加丰富。
![]()
因此如果不是刚需急着买车,建议不妨再耐心等等新车,据悉全新元PLUS将于今年上半年完成发布。不过新车的产品力提升后价格应该也会保持坚挺,要是预算相对有限,那也可以多留意现款车型的优惠政策,通常车型处于换代过渡期时,老车型都会迎来降价让利,在合适的时机“抄底”也不失为好的选择,那么如果是你,你会怎么选?
特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.