北京
来源：市场资讯
（来源：AJU视界）
中国电动车的低价冲击，正在重塑韩国市场格局。凭借本土企业难以匹敌的价格优势，中国品牌加速渗透韩国市场，份额持续攀升。业内普遍忧虑，若缺乏有效应对，韩国电动汽车市场或将在数年内被中国品牌主导。据韩国汽车移动产业协会（KAMA）近日发布的数据，今年第一季度韩国电动乘用车新注册量达7.01万辆，其中中国品牌占比36.5%，较去年同期大幅提升14.8个百分点。尽管略低于去年全年（38%）的水平，但市场普遍预计，今年全年中国电动汽车占比或将突破40%。
值得关注的是，此前推动中国电动汽车在韩份额扩大的主要是在华生产的特斯拉车型，而从今年起，中国本土品牌正跃升为增长主力。据韩国进口汽车协会（KAIDA）统计，比亚迪今年第一季度在韩销量达3968辆，较去年同期暴增近400倍。与此同时，极氪已在首尔开设首家展厅，小鹏汽车、奇瑞汽车等品牌也相继准备进入韩国市场。韩国已成为中国车企重点拓展的目标市场，其主要原因在于市场准入门槛较低。相较于美国和欧洲对中国电动车设置的较高政策壁垒，韩国市场对进口车开放程度高、监管相对宽松，由此成为中国品牌“出海”的重要落脚点。
价格优势是中国车企最强劲的竞争筹码。以比亚迪今年2月在韩推出的小型纯电掀背车海豚（Dolphin）为例，售价仅为2450万韩元（约合人民币11.3万元），显著低于同级别车型。业内人士指出，依托国内产能过剩形成的规模效应及政府补贴支持，中国品牌已建立明显的成本优势，韩国企业在价格层面难以与之抗衡。一位韩国车企高管表示，若缺乏类似欧美的政策限制措施，未来三年内韩国电动车市场恐将被中国品牌全面占领。目前，韩国车企虽已着力推出更具性价比的车型加以应对，但面对结构性成本差距，竞争压力依然不容小觑。业界普遍认为，中国电动车的低价冲击正在深刻改变韩国市场格局，也将倒逼本土车企在成本管控、产品定位及政策诉求等方面作出更为深层的调整与转变。
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