北京
来源：市场资讯
（来源：电动内参）
利润暴跌93%，保时捷把布加迪卖了，70亿成交。
保时捷最近做了一个大决定：把自己手里所有的布加迪股份都卖掉了。这意味着，一个时代的结束。大众从1998年到2026年，握了布加迪近三十年。
这次出售包括两部分：一是布加迪运营公司45%的股份，二是克罗地亚电动超跑公司Rimac Group 20.6%的股权。买家除了HOF Capital，还有阿布扎比的BlueFive Capital等多家欧美机构。交易已经签约，等监管机构批准后，预计2026年底正式完成。
数据显示，2025年保时捷的销售利润只剩4.13亿欧元，比上一年的56.4亿欧元暴跌了92.7%。销售回报率从原来的14.1%掉到了1.1%。简单算一下：卖一辆起步价56万元的718，保时捷只赚到不到1700元。
据报道，布加迪一年只生产不到100辆车，每款车的研发费用却高达几亿欧元，这种“花钱多、产出少”的模式，在保时捷资金紧张的时候，自然就成了最先被放弃的部分。
销量也在往下走，尤其是中国市场，已经连续四年下滑。现在卖得最好的时候比，差不多少了一半。最新的数据显示，2026年第一季度，保时捷全球交付了6.1万辆车，同比下降15%。其中中国市场交付7519辆，下降了21%。这主要是因为燃油版718停产、纯电Macan还在爬坡期。
这样了，保时捷还是坚持不打价格战，官方态度很明确：要保住品牌价值。
保时捷打算推出比911更贵的新跑车，通过个性化定制拉高利润。同时延长燃油车和混动车的使用寿命，不急着全盘电动化。公司内部还要精简架构，减少不必要的开支。
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