重庆
5月4日清晨，龙洲湾枢纽站，186路公交车的发动机已经预热完毕。驾驶员余平弯腰检查完最后一个轮胎的胎压，拍拍手上的灰，跨进驾驶室。这个“五一”假期，当大多数人还在睡梦中时，他已经握着方向盘出发了。
今年40岁的余平，早就习惯了这样的节奏。别人放假的时候，正是公交人最忙的时候。他说，干公交驾驶这十年，每到节假日，看着一车车人往商圈去、往景点去、往家的方向去，自己虽然到不了那些地方，但能把别人送到，也算是过了节。
工作中的余平
把线路刻进脑子里，节日里更有一份特别留心
“我们这条线单边27.5公里，一天下来要跑6圈。”余平对186线的每一个细节都了如指掌。186路起点站为樵坪人家小学，终点站为龙洲湾枢纽站。他2018年调到186线路至今已有8年，哪个路段有红绿灯、哪个站台客流量大、哪个路口车流量大，他都清清楚楚。
“乘客问我到哪个站还要多少分钟，我说30分钟，在不堵车的情况下，最多不超过32分钟。”余平说，长期开这条线，他对每个站点的到达时间预判误差不会超过两分钟。曙光工业园的工人几点上班，万达商圈节假日人流多大，界石镇上的菜农习惯坐哪一班车——这些他都刻在了脑子里。
但节假日和平时不一样。“五一”期间，186线经过的商圈人流量增多，出门玩的一家人特别多。余平最放心不下的就是那些孩子——每看到一个带小孩的乘客，他总要回头喊一嗓子：“看好小孩哦，注意安全。”一圈跑下来，这句话要说上十来遍，一天就是五六十遍。嗓子喊干了，喝口水接着喊。他说，节假日就是这样——人多了，操心的事也多了，马虎不得。
而这种“马虎不得”的态度，贯穿了他11年的驾驶生涯。
工作中的余平
在重庆交通开投集团公交南部分公司，余平是14名五星级驾驶员之一。2023年，他代表重庆参加全国城市公交行业职业技能竞赛，从76名选手中脱颖而出，夺得二等奖。
他记得，比赛中最考验功夫的项目叫“靶心停车”——裁判在赛道上放一个地面标靶，驾驶员需要在完全看不到标靶的情况下，靠眼睛、仪表盘和车头标志三点一线，凭经验和距离感让车头的标志正正对准靶心。更精细的是，以前比赛还会在车头下方垂直悬挂一根吊针，裁判用那把“无形的尺”测量停靠的精准度。余平那一次发挥不错，命中了九环。
正是平日里每一趟车、每一个站点的精益求精，才练就了赛场上分毫不差的本事。
乘客的那份暖心，他至今都记得
余平开过的线路不少，198、171、186……用他的话说，从鱼洞到界石，线路在变，但和乘客之间的那份情谊没变。
他至今记得以前开171线时的情景：有位阿姨每次上车看到他，总会很热情，有时候买支雪糕塞给他，有时候买了零食非要分他一份。“她也不管我是不是在开车，上来就往我手里递。”余平笑着说，那种被惦记的感觉，让他觉得这工作很值得。后来线路换了，但他始终记得那份暖意。
工作中的余平
现在开186线，余平依然用同样的心对待每一位乘客。头班车早上6点从龙洲湾发出，车上坐得最多的就是要回界石的人。“尤其是节假日，很多老年人要回老家，一大早赶头班车，很辛苦。”余平会多等他们几秒，等他们安顿好再起步。从5月4日开始，他车辆经过的曙光工业园区有不少企业陆续复工，早晚高峰在假期里就提前来了，他同样会细心关照。
忙起来的时候，他连饭都顾不上吃，好在家人始终在背后支持。40岁的余平有两个孩子，13岁的女儿和7岁的儿子。妻子周末休息时，会带着孩子到调度室给他送饭。“有一次我女儿跟着妈妈来送饭，看到我在公交车上吃，周围还有那么多人，她很受触动。”余平说，孩子渐渐也能理解父母的辛苦。
这个“五一”，余平依然没能陪家人出去玩。“十年来，别人的假期就是我们的工作日。”他说这话时语气平淡，像在陈述一个早已习惯的事实。他说，这就是工作，总得有人来做，多抽空陪伴家人就行。
上游新闻记者 谭旭 受访者供图
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