吉林
围绕2026赛季新规的争议，七届世界冠军汉密尔顿公开呼吁，车手应在规则制定中获得正式席位，以避免类似问题再次出现。随着新一代动力单元采用电能与内燃机各占50%的结构，比赛风格明显改变，多位车手对其影响表达不满，认为比赛节奏被电池管理所主导，削弱了纯粹竞技属性。
早在季前测试阶段，红牛车手维斯塔潘便十分不满新规，而在揭幕战后，这种声音逐渐扩大。批评不断累积。直至四月休赛期，国际汽联才与F1管理方、车队及动力单元制造商展开会谈，并在迈阿密站前对相关规则进行微调，包括能量回收与释放方式的优化，以降低安全风险并改善比赛观感。
不过，汉密尔顿认为问题的根源在于车手缺乏话语权。他指出，尽管车手之间会定期沟通，也会与相关机构交流，但始终没有真正参与决策的渠道。他说：“我们并不是规则的制定者，但却是规则的直接执行者，如果能更早参与讨论，很多问题本可以避免。”汉密尔顿还强调，车手并非单纯批评，而是希望与轮胎供应商及管理机构协作，共同提升产品和比赛质量。
维斯塔潘同样认同这一观点，认为如果在数年前就引入车手意见，如今的局面可能完全不同。相比之下，梅赛德斯车手拉塞尔的态度更为积极，他透露近期与国际汽联的沟通已有明显改善，对方正尝试在未来规则制定中纳入更多车手反馈。
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