4月售6036台，销量下滑近半，星途能否迎来蜕变？

让人想不到，在奇瑞集团整体高歌猛进、月销增长近三成4月，被寄予厚望的高端子品牌星途，却交出了一份去势惊人的成绩单。根据奇瑞汽车的发布的未经审核之销量数据，4月份，星途汽车的单月销量几乎下滑了一半。事实上，据可查数据显示，从去年9月份开始，星途汽车的销量就开始下滑了。

星途

4月销量下滑近半，星途单月销量连续8个月同比走低

根据奇瑞汽车官方发布的2026年4月销量数据，星途汽车当月仅售出6036台，相比去年同期的万辆级别，同比暴跌45.9%，几近腰斩。

如果单看这一数字已经足够惊心，那么拉长时间轴，会发现这绝非短期波动，而是一条持续向下的滑梯。

检索奇瑞官方过去几个月的销量快报可以发现，从2025年9月开始，星途汽车的单月销量便掉头向下。

4月销量

去年9月，星途销量勉强守住万台大关，录得10802台，但同比已下滑31%；10月跌至9494台，同比下滑43%；11月为12021台，同比下滑24%；即便在传统的年底冲量旺季12月，也仅回升至10903台，同比依然下滑了13%。

进入2026年，其销量继续下滑。官方数据显示，2025年1月份，星途销量为5276台，同比下滑9.1%。

2月更是跌破五千至4016台，同比下滑53.3%，降幅超过50%。3月销量为5220台，同比下滑了46.3%。

星纪元ES

显然，从去年9月份开始，截止到今年4月份，星途汽车的单月销量已经接连8个月呈现出同比下滑的态势了。

对比集团其他板块，反差更为刺眼。奇瑞品牌4月销量稳稳站在十几万量级，同比增幅接近40%；捷途品牌凭借旅行者等热门车型，4月销量突破4.5万台，增长稳健；海外出口与新能源板块更是持续刷新纪录。

在整个集团一片红色的增长箭头中，唯有星途那根绿色的下滑线，显得如此格格不入。2025年全年，星途累计销量仅12.04万辆，同比下滑15%。

星纪元ET

面对当前的销量局面，官方采取了新车推出等措施

对于星途目前的销量连续8个月同比下滑的态势，截止到本文发布，星途官方并没有公开予以解释或者说明。车宇世界认为，结合当前的市场状况等分析，这应该是多方面因素造成的。

比如说，国内市场竞争过于激烈，应该是不可忽视的原因。卷、竞争激烈等已经成为国内车市的不可绕过的高频词汇。

在这种情况下，包括星途汽车在内，国内很多品牌的销量，都难免遭受到一定的冲击，呈现出一定的下滑态势。

星途部分车型3月宣布涨价

尤为值得注意的是，进入2026年之后，面对激烈的竞争态势，星途官方并未公开采取以价换量的策略，反而官宣部分车型提价。

不过，好在面对当前的市场局面，星途并非毫无动作。2026年4月中旬，也就是销量数据发布的同一月，星途高调发布了号称“3.0时代开山之作”的全新车型——星途EX7。

这款大五座SUV搭载了最新的星途智能座舱、CDC电磁悬架等卖点，试图在20-25万元区间重新抢夺市场份额。

不仅如此，在2026年北京车展期间，星途EX9、ES7 GT等多款新车亮相。应该说，新车的推出，对于提振市场销量，或将发挥不错的作用。

星途EX7

本文结语：

车宇世界认为，客观而言，星途当前所遭遇的困境，在传统车企冲击高端化的进程中并非孤例。品牌向上本身是一场需要长期投入、持续试错的马拉松，短期的销量波动甚至阵痛，本质上不应被过度解读为“死刑判决”。

从另一个角度看，连续八个月的下滑，恰恰将星途可能的问题展示出来，反而为集团层面进行根本性调整提供了清晰的痛点和切入点。

且，不应忽视的是，星途手中并非没有底牌。新发布的EX7在产品力层面不乏亮点，若能借此契机真正理顺品牌叙事、停止内部同质化竞争、重塑终端渠道信心，依然存在止跌回稳的可能。同时，奇瑞集团在新能源、智能化领域的深厚技术储备，若能真正下放并专属化输出给星途，打造出不可替代的技术标签，也仍有机会在高端市场撕开一道口子。此外，当前国内高端车市远未形成定局，消费者对新兴高端品牌的接受度和尝试意愿仍然较高，这为星途保留了“二次启程”的时间窗口。

当然，星途是就此沉沦，还是在看清症结后迎来真正的蜕变，我们还是让时间来给一个答案。在此，车宇世界希望经过挑战和优化之后，星途能够获得更好的发展前景。

最后，本文涉及到的相关数据，来源于官方或者权威媒体数据，仅供参考，具体以官方信息为准。希望大家理性看待，不信谣、不传谣。

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