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我们在 CarBuzz 上对 雪佛兰科尔维特 赞誉有加,这背后有几个非常合理的原因。首先,考虑到动力、操控和外观等因素,几乎没有其他汽车能提供如此高的性价比。科尔维特被称为“工人阶级英雄”并非没有原因,因为它是地球上为数不多的高性能汽车之一,价格并不接近一套中等大小房子的价格。
近年来,科尔维特甚至 打入了超级跑车市场,虽然这并不是官方认证的。我们认为首款做到这一点的车型是 2019 C7 ZR1,这款车只生产了一年,搭载超过750马力的增压V8发动机。此外,它还拥有相当多的空气动力学和结构升级,让它成为一款非常适合赛道的车型。最棒的是,C7 ZR1的价值目前只在不断攀升,这意味着如果你能负担得起,拥有一辆可能会在未来带来回报。
你可以选择买股票,也可以选择买一辆C7 ZR1
C7科尔维特ZR1快速事实
- 现在的平均售价是187,000美元
- 原始售价为轿跑车型122,095美元,敞篷车型129,095美元
- 搭载6.2升增压V8发动机
- 最高时速可达214.88英里每小时
谁说投资一定要无聊?当然没有人会这么认为,尤其是那些把车当作投资的人。投资是否成功,那是另一回事。有些成功,有些则不然。在C7 ZR1的案例中,似乎其价值前景看好。原因很简单,因为它仅生产了一年,且仅制造了2,953辆,让它成为一款稀有的科尔维特。根据保险公司Hagerty的交易数据,2019年科尔维特ZR1的价值在过去12个月中上涨了4.1%到14%不等,具体取决于车况,目前的价值如下:
- 竞赛级别
- $276,000
- 极佳状态
- $220,000
- 良好级别
- $154,000
- 一般级别
- $126,000
在评估级别的低端,相比去年同期,价格上涨了超过4%,其中,极佳状态的车辆增长幅度最大,达到了14%。值得注意的是,手动变速器车型的价值明显更高,因为自动挡ZR1的交易价格平均低20%。在所有售出的ZR1中,自动挡车型占了70.1%,仅有744辆轿跑和140辆敞篷车配备了七速手动变速器。
C7 ZR1目前已经七岁,它的价值已经开始回升,尽管C8 ZR1的官方市场发布似乎就在眼前。我们在CarBuzz并不是金融领域的专家,但我们对汽车非常了解,如果你想把投资变成一种有趣、实在又强大的体验,这看起来是个不错的选择。
没错,它可以算作超级跑车。为什么呢?
C7 ZR1的核心是一台超级跑车级别的发动机。它搭载了一台755马力的6.2升V8发动机,配有一个2.6升的伊顿增压器,直接安装在进气歧管上。在2014年至2019年间的C7系列中,Z06车型也有增压,但C7 ZR1的增压器比Z06的增压器大约大52%,后者的排量仅为1.7升。
为了匹配那台强大的LT5发动机,雪佛兰为C7 ZR1配备了一台七速Tremec手动变速箱,八速自动变速箱也是大多数买家的首选。此外,还有一个空气动力学升级包,叫做ZTK包。ZTK包增加了一个更高的固定后翼和一个改进版的前分流器,2,077位买家选择了这个选项。总的来说,配备ZTK包的C7 ZR1在最高速度下可以产生大约950磅的下压力,相当于一匹纯种马的重量压在车上,帮助它更稳固地贴合地面。
然而,如果您没有选择 ZTK 套件,您仍然会获得比其他 C7 型号的空气动力学升级,例如底盘扰流板、主动排气系统,以及车身上点缀的碳纤维。考虑到所有这些升级,C7 ZR1 无疑可以与其时代的其他超级跑车相媲美,而这些超级跑车在某些情况下价格要高得多。即使是二手的 C7 ZR1 也能带来和 兰博基尼 Huracán 或 法拉利 Roma 一样的乐趣。
如果 C7 ZR1 是超级跑车,那 C8 ZR1 是超跑吗?
现在,我们必须解释,超级跑车和超跑之间有很大区别,这与大众的看法相反。超级跑车之所以被称为超级跑车,主要是因为其性能。超级跑车旨在在汽车工程的物理极限上驰骋。虽然超级跑车通常比跑车更昂贵,但超级跑车并不是仅仅因为价格就被称为超级跑车。
然而,当谈到超跑时,情况就有些不同了。它们同样旨在挑战物理法则,但方式有所不同。超跑往往更注重极限,无论是极端的发动机配置、极端的噪音、极端的造型,还是极端的工程美感。极高的最高速度通常也是一个关键的资格标准。超跑的设计更加个性化,无论是内饰还是外观。它们通常生产数量较少,面向特定的客户群体。确实,超跑并不便宜,但它们的起售价通常都在100万美元以上。
现在,C8 ZR1并没有100万美元的价格标签,远不止如此。2026款常规ZR1的起售价为185,000美元,而混合动力ZR1X的基础款售价为209,700美元 - 不过,一辆独一无二的ZR1X刚在拍卖会上以260万美元成交。然而,C8 ZR1是能够达到233英里每小时的,接近超跑的最高速度。它还从一台双涡轮增压的5.5升V8发动机中产生了惊人的1,064马力,这无疑是超跑级别的动力输出。
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