1949年以来首条“大运河”即将通航

平陆运河控制性工程、三大核心枢纽之一的青年枢纽昨天（1日）进行充水调试，标志着平陆运河建设进入冲刺关键期。2022年8月，平陆运河正式开工建设，计划今年9月全线通航。

平陆运河是西部陆海新通道骨干工程，全长134.2千米，可通航5000吨级船舶。目前，平陆运河整体工程量完成超94%。该运河建成后将打通中国西南地区经西江（珠江）干流南下入海的江海联运大通道。作为一条连通西江航运干线与北部湾海域的人工运河，平陆运河建成通航后，将直接开辟广西及我国西南地区通往东盟地区运距最短、最经济、最便捷的水运通道。

注意：珠江的主干流西江（西江是珠江流域的主流，为中国第三大河流。西江航运量居中国第二位，仅次于长江）发源于云南省乌蒙山地，流经云南、贵州、广西、广东四省区，全长2214千米。主要支流有北江和东江，流域总面积45.369万平方千米。珠江八门，即东江、西江、北江等在广东省的中南部的珠江三角洲虎门、蕉门、洪奇门、横门、磨刀门、鸡啼门、虎跳门、崖门八个入海口入海。

平陆运河起于广西壮族自治区南宁横州市西津库区平塘江口，由北向南经钦州灵山县陆屋镇沿钦江入北部湾。平陆运河以发展航运为主，结合供水、灌溉、防洪、改善水生态环境等，主要建设航道工程、航运枢纽工程、水利设施改造工程、沿线跨河设施工程以及配套工程。平陆运河按内河Ⅰ级航道标准建设，可通航5000吨级船舶，是国内通航等级最高的运河，也是世界通航等级最高的江海联通运河。

注意：水运是相对原始但又实用的运输方式，优点较多。比如‌运量大、成本低‌（载重能力远超公路和铁路，单次运输可达万吨甚至数十万吨）；适合大宗货物（如煤炭、石油等）和长距离运输‌；能耗低、绿色低碳‌（集中运输，减少能耗）；建设维护成本低‌（如果是海洋和自然河流，可以减少人工基础设施投入；后期运维成本较低）；安全系数高，利于国防安全（如河道遭到炸毁的概率低）。不过，水运时效性差（速度慢）、‌连续性（灵活性）不足‌、前期投资成本高等。

平陆运河破山穿岭，在分水岭段开挖约6.5千米。其余大部利用河道裁弯取直，拓宽挖深。新开挖的这6.5千米可以说是平陆运河的咽喉所在，只有打通这里，平陆运河才能直接连通西江航运干线，并通过黔江、红水河、右江等多条支流进一步向上游连通贵州、云南等广大西部地区。由于地形存在高低，而水往低处流，为了保证全线通航只能修建船闸——与水闸式、阶梯式运河巴拿马运河同理。

平陆运河穿越了郁江（珠江上游支流）与钦江流域之间的分水岭，水位落差达65米，设计了航运枢纽工程（船闸）满足船舶通行需求。为解决水位落差对航运的影响，平陆运河共设三座梯级航运枢纽，自上游至下游依次为：马道枢纽、企石枢纽、青年枢纽。它们可以快速调节水位高低，一级一级把船“抬上去”或“放下来”，保障船舶安全顺畅通航。

此外，被誉为“百桥工程”的平陆运河全线共涉及104座桥梁，其中27座为跨运河主桥，涵盖拱桥、斜拉桥、悬索桥等主流桥梁结构，集中展现我国先进造桥工艺。它们中既有专门为野生动物通行的动物通道桥，更有联通运河两岸发展的“民生桥”（如缓解了主城区跨江交通压力）。4月28日，平陆运河子材大桥顺利建成通车，标志着平陆运河的跨运河桥梁全部建成，为全线通航奠定了坚实基础。