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来源：市场资讯
（来源：电车界）
电车界5月3日消息
据electrek报道，美国萨克拉门托一位特斯拉零件店主花费约4万美元、耗时两年，将一辆1966年产福特野马改装成功能齐全的特斯拉——配备了Model 3的双电机驱动系统、15英寸触摸屏，甚至能运行“全自动驾驶”（监督版）。
这很可能是首辆非特斯拉但能运行FSD的车型，能效达到258瓦时/英里，与真正的Model 3大致相当。
从Facebook市集淘到特斯拉动力经典车
雅罗·谢尔巴纽克是加利福尼亚州兰乔科尔多瓦一家从事特斯拉和Rivian零件回收业务店的店主。
他于2022年夏天在Facebook市集上发现了这辆1966年野马。由于业务专精，谢尔巴纽克手头掌握了改装所需的零件和技术知识。
他与父亲维克托、弟弟丹尼尔一起花了大约两年时间完成改装。起初他们考虑使用Model S的驱动系统，但拆空车身之后，谢尔巴纽克发现Model 3的电池几乎完美贴合。
团队将2024款Model 3的三块地板和座椅断面移植到野马车身中，缩短了电池外壳以适应车身原始尺寸，却未改动外观尺寸。
最终成果是一辆经典的野马外壳，搭载了Model 3的双电机系统，功率约400马力，扭矩471磅·英尺，0-60英里/小时加速约3.5秒。
六十年老车搭载“全自动驾驶”
最令人称奇的不是驱动系统，而是软件。谢尔巴纽克将特斯拉的摄像头阵列改装到野马上，实现了Autopilot、哨兵模式和“全自动驾驶”（监督版）。
据称该系统能够正常工作，使其成为首辆实际运行FSD的非特斯拉车辆。
车内，野马配备了Model 3的15英寸触摸屏，控制所有车辆功能并接收OTA固件更新。他还安装了Cybertruck的“轭式”方向盘以及来自特斯拉的加热/通风座椅。原车油箱盖位置现在安装的是特斯拉充电口。
在Business Insider的一次试驾中，车辆在约80%电量时剩余续航194英里。谢尔巴纽克报告能效为258瓦时/英里，与标准Model 3持平甚至更优——考虑到野马的风阻系数偏低，这一表现让人印象深刻。
改装背后的意义
这项改装是出于个人热爱的项目，但折射出特斯拉技术的几个现状。埃隆·马斯克多年来一直讨论将“全自动驾驶”授权给其他车企，但尚未有企业签署协议。
福特CEO吉姆·法利曾公开否决这一想法，认为Waymo的系统更先进。马斯克去年承认，传统汽车制造商根本不想用FSD。
然而，萨克拉门托一家小零件店仅用4万美元的总项目成本，就在非特斯拉车上运行了FSD。这说明特斯拉的软硬件栈比授权困境所显示的可移植性更强。
这个项目也体现了日益增长的电动汽车改装市场——特斯拉驱动系统已成为经典车改装的首选。
一些公司（如Arc Motor Company）提供的基于特斯拉电池的经典车改装服务起价75,000美元，相比之下，这辆4万美元的DIY改装显得颇为经济。
全球车辆改装市场2024年估值为59亿美元，预计到2034年将以年均9%的速度增长。（电车界编译）
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