站名挂牌！柳梧铁路年底通车，初期每天仅约10趟客车

好消息！柳州到梧州的铁路（柳梧铁路）又有新进展了，沿线新建的6个客运站，已经有5个挂好站名牌子，剩下的藤县北站也在抓紧施工，全线预计2026年底开通运营。不过跟大家说句实在的，刚通车那阵子，每天跑的客车数量不多，预测就10趟左右，想坐这趟线长途出省的，暂时可能要失望了。

先跟大家捋捋这条铁路的基本情况。柳梧铁路是柳广铁路（柳州到广州）的关键一段，正线全长238公里，设计时速160公里，客货都能跑，总投资超338亿。线路从柳州进德站出发，经过来宾象州、武宣，贵港桂平、平南，最后到梧州站，全线设10个车站，其中象州、武宣、桂平北这几个站，都是当地第一次通火车。

现在工程进度很给力，全线隧道早就全部打通，铺轨工作正在加速推进，5个车站已经挂好站名，站房装修也进入收尾阶段，就差最后调试通车了。对沿线老百姓来说，这绝对是大好事，以后出门不用绕路，坐火车就能直达柳州、梧州，去周边城市也方便多了。

但为啥初期客车这么少？核心原因就一个：梧州到广州的那段铁路还没开工，柳梧铁路暂时没法跟广东的铁路网连上。简单说，这条铁路现在就是“断头路”，只能在广西区内跑，没法直通珠三角，自然没法安排太多长途客车。

初期这10趟左右客车，主要就是桂林北到梧州的区间动车，方便沿线百姓在区内短途出行，另外预留2-3趟普速列车，作为南广高铁的补充。像象州、武宣这些新通铁路的县城，每天预计有500到2000人次坐车，武宣站因为县城人多，客流大概率是最大的。

虽然初期车次少，但这条铁路的价值一点不低。它不光能结束桂中多个县城不通火车的历史，更能成为西南地区连接粤港澳大湾区的货运大通道，以后四川、云南、贵州的货物，通过这条铁路运到广东，能省不少时间和运费。

长远来看，等梧州到广州段建成，柳梧铁路就能全线贯通，到时候每天开行动车能超40对，实现柳州到广州“公交化”运营，沿线居民坐火车去广州、深圳，就跟现在去隔壁城市一样方便。

总的来说，柳梧铁路年底通车是板上钉钉的事，初期车次少只是暂时的，核心是受限于广东段还没建。但不管怎样，这条铁路开通后，对桂中桂东地区的交通和经济，都是一次大升级，沿线百姓终于能在家门口坐火车出行了。