中国造船厂，斩获超大型油轮订单，特朗普干着急

特朗普没想到，与伊朗这一战，把美国彻底打“穷”了，不仅没吃到“战争红利”，还给中国送上意外之喜。

日前，中国造船厂传来喜讯，瑞士和新加坡将超大型油轮订单，交给了中国。这让外界意识到，中东这场乱局，不仅没让美国捞到好处，反而成了中国造船业的“黄金机遇期”，但别误会，这可不是中国趁火打劫...

【瑞士、新加坡VLCC大单落地中国】

有了“神助攻”，中国造船厂订单接到手软

中东战事一起，全球原油运输通道频频受阻，超大型油轮（VLCC）的需求瞬间暴涨。船东们急着造新船抢运费，可放眼全球，能接大单的船厂却没几家。

韩国船厂产能饱和、交期长、价格贵；日本船厂技术老化，竞争力不足。唯独中国造船厂，产能足、成本低、交期短，成了全球船东的“唯一选择”。

瑞士摩科瑞能源集团，这家全球大宗商品贸易的“老狐狸”，一口气签下近6.5亿美元的造船合同，包括4艘VLCC和2艘LR2型成品油轮，全部交给中国船厂，预计2029年交付。

另一家瑞士老牌运营商，以前是韩国船厂的铁杆客户，最近却“变心”了，转头在中国订了2艘30.7万载重吨的VLCC，一艘就能装300万桶原油，像座移动的石油山。新加坡扬子江海事更是野心勃勃，直接订了8艘VLCC，从2028年到2030年陆续交付，这是他们首次涉足超大型油轮领域，背后看中的就是中国船厂的交付能力。

现有项目的价值也在飙升。江苏某船厂在建的VLCC，去年从托克集团转售时成交价1.19亿美元，如今市场估值已飙到1.52亿美元，船还没造好就净赚3300万美元。VLCC的日租金上周涨到23.47万美元，比前一周涨了3.4%，一天收入23万美元，一个月就是近700万美元，这利润比印钞机还快。

全球船东都想要这个泼天富贵，可只有中国船厂能稳稳接住，这就是硬实力。

【中国产能足、成本低、交期短，成全球唯一优选】

喊破喉咙也没有，美国船厂已是“空壳子”

特朗普上台后，天天喊着“让美国造船业再次伟大”，还拉上韩国搞“振兴联盟”，甚至对中国造船业发起301调查，编造谎言打压。

可现实却给特朗普上了一课：全球订单纷纷涌入中国，美国船厂连个影子都看不见。这背后，是美国民用造船业早已“空心化”的真相。

美国造船业的衰落不是突然的。二战时美国船厂一天能下水一艘自由轮，是当之无愧的霸主。但后来军工订单养着，民用市场全丢了。

如今美国能造大型油轮的船厂屈指可数，成本还高得离谱。造一艘VLCC，美国成本比中国高30%到40%，工期还长一年半载。船东要的是利润，不是爱国情怀，特朗普想靠补贴和关税壁垒拉订单，但市场是诚实的，口号在真金白银面前，连水花都溅不起来。

特朗普拉韩国“救场”，更是病急乱投医。

韩国造船业曾经是王者，现代重工、三星重工前些年还把中国压得喘不过气。可现在呢？韩国船厂产能过剩、劳动力成本飙升，去年全球造船订单中，中国占了近三分之二，韩国只有10%多一点，差距已经拉开到“吊打”级别。

【韩国船厂自身难保，帮不了美国】

韩国自己都泥菩萨过河，哪有闲工夫帮美国？

而且在VLCC领域，中国已经实现全面超越，去年拿下的VLCC订单数量是韩国的三倍不止，这还怎么比？

中国造船业不止靠“白菜价”，技术领先才是硬底气

很多人觉得中国造船业靠的是“低价抢单”，这就大错特错了！

中国造船业的领先，不只是数量上的，更是质量上、技术上的，这才是让对手真正恐惧的地方。

绿色智能船舶的突破，就是最好的证明。

中国船厂现在造的LNG双燃料动力VLCC，能同时烧重油和液化天然气，排放比传统船型减少30%以上，完全满足国际海事组织最新的环保标准。有些船厂已经开始研发氨燃料和氢燃料船，虽然还没量产，但技术储备全球领先。

还有带AI智能调度系统的油轮，能自动规划航线、优化油耗、提前预警故障，船东坐在办公室就能远程监控全球船队。

这样的船，谁不想要？

【中国使用AI 智能调度油轮，提升运营效率】

韩国和日本还在为传统船型的成本头疼，根本没余力搞这些“花活儿”。

中国造船业的统治力，已经体现在数据里。数据显示，中国造船业三大指标——完工量、新接订单量、手持订单量，连续16年世界第一。

18种主要船型中，中国有16种的新接订单量位居世界第一，包括绿色智能船舶、大型集装箱船等高端船型。这不是“白菜价”的简单复制，而是实打实的技术升级。

中东这场战事，对美国来说是“照妖镜”，照出了民用造船业空心化的真相，让特朗普的“重振梦”沦为笑话。

但对中国造船业来说，却是“天降大礼包”——短期看，订单爆满、运费飙升，带来滚滚财源；长期看，加速全球产能向中国集中，巩固了全球造船业绝对龙头的地位。