[小鲨帮选车]大众总算憋出大招，质感不俗配置越级

外观方面，2020款大众途昂依然采用了经典的大众家族式设计，并没有太明显的变化。车头部分采用了横幅式前格栅，与两侧的led大灯相连，拉宽了横向视觉效果。车身侧面线条流畅，并配备20寸双色铝合金轮圈。车尾部分采用了全新设计的led尾灯，造型时尚动感，点亮后辨识度高。车身尺寸方面，新车长宽高为5039*1989*1773毫米，轴距为2980毫米。

在内饰上，新款atlas整体延续了现款车型的设计风格，但在多处细节上进行了升级。新车换装了全新样式的多功能方向盘，并搭载全液晶仪表。另外，新车的中控显示屏也采用了内嵌式设计，更具科技感，同时，新车将针对娱乐系统进行升级，新增更多车载互联功能。

长宽高分别为5158×1991×1788mm，轴距也达到了2980mm，在同级别的车型中，途昂的轴距排在25位。作为SUV，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，途昂的后备箱容积排在52位。车内的储物空间中规中矩，基本够用。行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。

途昂途昂Pro450TSI四驱登峰版采用2.0发动机，最大马力272，峰值扭矩达到400，匹配湿式双离合(DCT)变速箱。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。途昂的官方实测零百加速成绩为7.6S，在25-40万SUV车型中排在59位。

途昂的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。

其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。

如果上述的数据、参配等不能全面的了解途昂，那么我们根据历史上购买过途昂的用户的口碑信息，可以给你更全面的参考。可以看到大家对途昂最满意的是它的底盘功底扎实，另外音响好、内饰好看也都是大家喜欢它的点。