“十五五”广西主推1条规划高铁，怀桂高铁未直接提及！

广西“十五五”规划纲要在“专栏26 交通强区建设重大项目”明确提出“积极推进衡阳至柳州高铁等项目前期工作”，这是纲要中除在建高铁外，唯一明确提及的规划高铁项目；而备受湘桂两地期盼的怀桂高铁，并未出现在本次规划的重点推进清单中。

衡柳高铁：广西十五五提及的规划高铁

衡阳至柳州高铁是南宁至衡阳高铁优先推进的北部区段，为我国“八纵八横”高速铁路网中呼南通道的组成部分。

广西十五五重点铁路项目

衡阳至柳州高铁是南宁至衡阳高铁优先推进的北部区段，为我国“八纵八横”高速铁路网中呼南通道的组成部分。

线路北起湖南衡阳东站，南至广西柳州东站，途经湖南永州，广西桂林，新建正线全长约450公里，其中湖南段约220公里、广西段约230公里，设计速度目标值350公里，为纯客运专线。

衡柳高铁已获得国、省级层面的多重政策支撑。国家层面，该项目已作为“规划研究项目”纳入我国“十四五”铁路发展规划，是呼南通道南段的重点储备项目。

省市级层面，广西本次十五五规划纲要将其列为唯一重点推进的规划高铁，明确要求加快前期工作；柳州市已将该项目纳入重大项目预备清单，多次向上申报，力争项目落地。

湖南层面则已在十四五期间同步推进项目研究，已完成部分路段深化可研编制，重点开展线路走向、站点设置的方案比选，湖南十五五规划也提到研究建设衡柳高铁。

南衡高铁衡阳段方案示意图

不过虽如此，该项目还得最终看能否纳入我国十五五铁路规划建设项目，按目前我国对高铁建设的政策，该项目在十五五期间能够开工的概率并不高，毕竟目前既有的衡柳铁路并没有十分饱和，而湖南推进开工的重点在广清永高铁、黔吉高铁、益娄高铁等项目，衡柳高铁在湖南的优先级相对靠后。

当然，目前广西北上华中、华北主要依赖时速200公里的衡柳铁路，运输效率低、通行时间长，若衡柳高铁能够建成，可填补湘桂走廊350公里时速高铁空白，衡阳至柳州通行时间也将可进一步压缩。

怀桂高铁：广西十五五规划为直接提及

怀化至桂林高铁是张吉怀高铁的南延线，是我国中长期铁路网规划研究项目，也是西部陆海新通道辅助通道和世界级旅游黄金通道。线路北起湖南怀化枢纽，南至广西桂林枢纽，全长约300公里，设计时速350公里，为客运专线。

从公开信息来看，线路在前期推进的过程中主要2个方案在进行博弈，经过怀化-洞口-武冈-新宁-桂林的东线方案可带动武冈、绥宁、城步、新宁等未通铁路地区发展，而怀化-洪江-会同-靖州-通道-龙胜-桂林的西线方案较为顺直，这些年沿线地市都在积极争取。

怀桂高铁西线方案

有消息表示，考虑到桂林方面需要经过龙胜和桂林枢纽的接入方案，西线方案为设计院的主推方案，但后期方案如何，还需看后期研究论证情况及最终批复情况。

目前湖南省已将其纳入十五五规划规划建设项目，去年已下达1150万元前期经费并在当年末启动湖南段预可研招标，目前正加快编制预可研报告。

广西本次十五五规划纲要虽然没有直接提及怀桂高铁，但今年1月桂林市在公开答复中提到，今年4月自治区将怀桂高铁作为广西“十五五”铁路重要建设项目，上报国家铁路局。

而早在2024年，湖南省就在答复关于该高铁项目的建议时就透露，经多方努力，国家已初步同意该项目作为规划建设项目纳入国家新一轮中长期铁路网规划修编。

所以本次广西十五五规划虽然没有直接提及，但该项目应该都是湘桂两省重点推进的项目，并且纳入我国铁路专项规划的概率也很大，只是能否开工还不确定，还得看未来项目前期工作推进的情况。

未来该高铁若能建设，将打通怀化南下桂林的通道，形成张家界-湘西-桂林的完整高铁旅游环线，同时可将填补湘西南、桂东北高铁空白。

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