网传“5月1日起全国高速不用ETC”？真相来了

最近，各大车主交流群里一条消息刷了屏：“5月1日起，高速不用再装ETC，仅凭车牌就能免卡通行”，不少车主信以为真，甚至已经开始动手拆卸车上的ETC设备。

图源网络，与事件无关

对此，交通运输部及相关专家第一时间作出澄清：这条网传消息，是对“手机+”无卡便捷通行技术的误读，该技术目前仅在部分省份开展试点，并非2026年5月1日在全国统一启用，更不会取代现有的ETC设备。

消息一出，不少车主心里打了问号：“手机+”无卡通行到底怎么操作？真的能替代ETC吗？万一车牌被套牌、计费出问题该怎么办？针对这些疑问，官方已经给出了明确答案。

据悉，交通运输部目前正在江苏等省份，试点推行“手机+”无卡便捷通行服务，整个推进过程遵循“试点先行、稳步推广”的原则，暂时没有在全国范围内统一实施的计划。

不同于以往人工收费车道需要停车取卡、出站还卡缴费的繁琐流程，这种无卡通行模式以手机为载体，借助车牌识别技术记录车辆信息，真正实现“免领卡、免还卡”。通俗来讲，车主只需提前在手机上完成注册绑定，上高速时无需停车取卡，闸口会自动识别车牌并快速抬杆，驶出高速后，通行费用会自动从绑定的账户中扣除，全程不用拿出手机，也无需任何额外操作。

在沪宁高速无锡东入口，记者亲身感受了这项试点服务：一名车主在工作人员的指引下，很快完成了江苏高速无卡畅行小程序的激活与绑定，随后驾车驶向入口闸口，设备自动识别车牌后瞬间抬杆，整个过程不足3秒。经过20分钟的行驶，车辆抵达出口，无需停车即可顺利通过，车主的手机随即收到了通行费用自动扣除的通知。

据介绍，结合车牌识别、移动支付与身份认证，以及车路云协同技术，目前江苏境内所有9座及以下小型客车，都可使用这种无卡通行模式。目前，江苏高速“茉莉畅行”平台注册人数已达65万，日均通行量破2万，车道通行时间平均减少10秒，通行效率至少提升30%。除了江苏，重庆的“高速码上行”等地方平台，也在同步开展这项试点工作。

交通运输部公路局副局长杨亮表示，“手机+”无卡便捷通行并非要取代ETC，而是对现有ETC、人工收费等收费模式的补充，未来会与这些模式长期共存、协同发展，车主可根据自己的实际需求，自由选择通行方式。

试点工作的推进将严格遵循“三先三后”的审慎原则：先在人工收费车道试点，再逐步拓展到ETC车道；先针对客车推行，再覆盖到货车；先在出口试点，再延伸至入口。确保技术成熟、运行稳定后，再逐步扩大实施范围，最终构建起多元化的高速收费服务格局。

针对地方平台服务范围有限的问题，交通运输部正在加快搭建全国统一的“e路畅通”服务入口，作为全网统一的服务总枢纽，实现各省平台用户信息互通、业务数据共享。非注册用户可通过扫码方式在收费站完成通行与支付；注册用户则可享受“入口自动识别抬杆、出口扫码支付”的更高阶服务。该平台预计将于近期完成内部测试，正式向全网用户开放。

未来，车主无需局限于单一平台，可自由选择使用部级平台或任意一个省级平台，通行全国高速公路，享受规范、统一、便捷的一站式通行服务。

针对车主普遍担心的车牌被套牌、支付账号信息泄露等安全问题，杨亮作出回应：相关部门将重点从数据加密和可信存证两个方面，构建完善的安全防护体系。用户的身份信息、支付信息、通行数据等敏感内容，都会采用国产加密算法进行传输和存储，相当于给个人信息加了一把“安全锁”；同时，通过可信存证技术，确保通行数据完整且不被篡改，为通行信息加上“防伪标识”。通过这两项防护措施，可有效防范数据泄露、身份仿冒、资金安全等风险，切实保障车主的合法权益。

来源：央视新闻微信公众号