本田宣布退出一国乘用车市场！

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（来源：连线新能源NELinked）

近日，本田汽车正式发布公告，鉴于全球汽车产业格局调整及韩国本土市场环境的持续变化，决定于2026年底全面停止在韩国的四轮乘用车销售业务，这一消息在全球汽车行业引发广泛关注。

在首尔举行的紧急记者会上，本田韩国分公司社长李知泓亲自对外宣布了这一战略调整，明确表示将在2026年年底前，彻底终止韩国市场的四轮乘用车销售相关业务，后续将聚焦于在韩二轮摩托车事业的深耕与升级。据悉，本田韩国分公司成立于2001年，2004年正式涉足四轮乘用车市场，曾在2008年迎来市场巅峰，当年年销量达1.2万辆，成为其在韩发展的高光时刻。

然而，此后本田在韩国市场的表现持续低迷，销量逐年下滑，市场竞争力不断萎缩。数据显示，2025年本田在韩乘用车销量仅为1951辆，较巅峰时期暴跌逾8成，市占率更是不足1%，陷入惨淡经营的境地。这一颓势背后，既与韩国本土汽车市场高度集中、现代、起亚等本土品牌占据近80%市场份额的竞争格局相关，也受到全球新能源转型浪潮及韩国市场政策调整的影响，本田未能及时推出贴合当地消费者需求的产品，最终难以立足。

针对此次退出，本田方面作出承诺，将切实保障现有车主的合法权益，未来至少8年内，将持续为韩国市场上10多万名本田车主提供维修保养、零部件供应及保修等售后服务，确保车主用车体验不受影响，最大限度降低业务调整带来的影响。

值得注意的是，本田在韩国市场的溃败，并非个例，而是其全球业务陷入困境的一个缩影。近日，本田披露了上市以来首次年度百亿级亏损，2025财年预计净亏损达4200亿至6900亿日元（约合人民币182亿至299亿元），巨额亏损迫使本田不得不进行战略收缩，甚至砍掉了北美市场三款即将量产的纯电动车型，包括被寄予厚望的“Honda 0系列”轿车、SUV及讴歌RSX电动版，相关资产减记及损失最高可达2.5万亿日元（约合人民币1082亿元）。

除北美市场外，作为本田全球核心市场之一的中国，其发展也正遭遇严峻的转型阵痛。数据显示，2025年本田在中国市场的全年销量为64.5万辆，同比暴跌24.3%，这已是本田在华销量连续第五年下滑。进入2026年，颓势仍在延续，一季度累计销量122470辆，同比下滑22.4%，其中3月单月销量同比降幅达34.34%。当前，中国新能源汽车市场渗透率已攀升至52.9%，本土车企凭借快速的产品迭代、领先的智能网联技术占据优势，而本田在新能源领域布局滞后，产品多依赖油改电平台，智能化配置不足，难以适应中国市场的快速变化，两大合资公司表现分化，部分工厂甚至面临产能闲置、开工即亏损的尴尬局面。

业内人士分析指出，本田此次退出韩国乘用车市场，是其应对全球市场困境、优化资源配置的“战略性止损”之举。当前，全球传统车企正面临电动化转型的严峻考验，政策波动、市场需求变化及新兴品牌冲击，让本田等传统巨头陷入内忧外患。此次战略收缩，既是为了集中资源聚焦核心优势市场与业务，也是为了应对盈利困境、谋求长远发展。未来，本田能否通过调整电动化战略、加快本土化适配，扭转全球业务颓势，仍有待市场检验。