伏尔提“复仇式”俯冲轰炸机

伏尔提“复仇式”俯冲轰炸机

复仇式 Mk.IIa

隶属：澳大利亚皇家空军第12中队

飞行员：约翰·胡珀 飞行中尉

部署地点：澳大利亚昆士兰州库克敦空军基地

时间：1943年9月

复仇式 Mk.II

隶属：英国皇家空军印度第45中队

服役时间：1943年

英国皇家空军第45中队在远东地区列装“复仇式”战机长达15个月，作战战果有限。本机型为1943年驻防印度期间的复仇式Mk.II。该机型设计理念借鉴了德国斯图卡俯冲轰炸机，同样需要战斗机护航才能有效执行作战任务。

提起二战最出色的俯冲轰炸机，人们多半会认为殊荣属于德国容克Ju 87“斯图卡”、苏联佩-2“小猎狗”或是美国道格拉斯“无畏式”。

但有另一款美制机型创下了损失最小、直接命中目标数量最多的纪录。它深受机组人员喜爱，也令日军闻风丧胆，却从未装备美军参战——这就是伏尔提72型 A-31“复仇式”俯冲轰炸机。

和许多1939年前研发的战机一样，“复仇式”的诞生历程并不顺利。法国空军最先向美国寻求新型俯冲轰炸机设计方案，急于更新老旧军机体系；但最终“复仇式”却是按照英国军方规格定型研发。

该机型型号定为72型，由伏尔提公司工程主管理查德·帕尔默主导设计，为双座单发单翼机，机翼造型极具辨识度。该机专为俯冲轰炸量身打造，采用全金属应力蒙皮结构，机身结构强度按俯冲作战载荷优化。

动力装置为一台莱特双旋风R-2600-A5B-5型星型活塞发动机，功率1700马力（1268千瓦），最大时速约279英里（448公里/小时），实用升限略超24000英尺（7315米）。该机航程偏短，设计定位本就不执行远距离奔袭任务。

作为英国航空委员会测评新机的试飞员之一，不列颠之战老牌王牌、迈克·克罗斯利空军指挥官（获优异服役勋章、杰出飞行十字勋章）参与了试飞。测评满意后，英国随即签订首批订单：400架Mk.I型、300架Mk.II型。

英国皇家空军首个列装“复仇式”的作战单位是第82中队，而其姊妹单位第84中队则率先轰炸日军目标。另有皇家空军第45、110中队也先后换装该机型。

印度空军同样列装了“复仇式”，第7、8中队正式服役；澳大利亚皇家空军第12中队也于1942年10月开始接收，后续还有多个澳空军中队陆续换装。

英、印、澳三支空军列装初期都遭遇了相同的故障困扰：机油渗漏、活塞环故障、电动燃油泵工作不稳。不少战机返航时，后座机枪手因长时间手摇应急油泵，手部严重痉挛。

后舱两挺0.30英寸机枪的安装基座设计强度不足；机翼上四门同口径航炮极易过热卡壳，部分战机返航时全部自卫武器彻底失灵瘫痪。

第82中队指挥官丹尼斯·吉布斯空军指挥官坦言：直到1943年4月，部队才拿到可每日正常出勤的完好战机！吉布斯因任期内的指挥功绩被授予优异服役勋章，也是为数不多获得荣誉的“复仇式”机组人员之一，这在当时乃至此后都引发了大量不满与遗憾。

“复仇式”早期任务以海上巡逻为主，搜寻行踪诡秘的日军潜艇，但收效甚微。从1942年深秋首批交付，到次年春季形成作战能力，大部分时间都用于本场飞行训练与高强度投弹演练。

各中队还摸索完善战术：包括最佳编队队形、俯冲距离与攻击角度。标准战术为最多12机编成V形小队，从10000英尺俯冲至4000英尺投弹，必要时可继续下降高度。

开启俯冲减速板、油门收至三分之一时，90度俯冲极限时速达320英里，75度俯冲时速为290英里。

飞行员很快熟练掌握投弹技巧，部分机组能将炸弹投至目标15码（13.7米）范围内。军方评估报告也认定：“复仇式”非常适合精准打击小型战术目标，作战效能优异。

1943年3月19日，皇家空军第110中队迎来高光时刻：6架编队轰炸缅甸若开战线的希兹韦村日军指挥部，支援陷入苦战的盟军地面部队。12枚炸弹全部命中目标核心区，造成重大损毁。随后数日持续空袭日军据点与碉堡，孟加拉空军总司令专门发来贺电嘉奖。

很快，皇家空军其他中队也投入一线作战，第82中队于1943年5—6月持续出击，之后由第45中队接防保持作战强度。作战重点为阿恰布岛及周边区域，切断日军登陆补给与物资运输线。

该机还执行过特殊任务：精准击毁一架迫降在敌后的喷火式侦察机。盟军不愿机载侦察相机落入日军之手，遂命令第45中队将其彻底摧毁。

除前线战术目标外，“复仇式”部队还奉命支援奥德·温盖特将军麾下著名的钦迪特特种部队敌后行动。首批特遣队出发时，阿瑟·吉尔少校指挥的第84中队率先提供空中支援，随后由第45中队接替。

皇家空军各中队逐步形成空中待命轮战模式，与欧洲战场台风战斗机部队成熟的轮替战术如出一辙。随着与地面部队协同愈发紧密，“复仇式”可随时临空打击关键战术节点。

例如1944年1月17日，第45、110中队共24架“复仇式”，在20分钟内两次空袭缅甸皎陶日军据点，打击效果极具毁灭性。

此次行动也是第45中队换装德哈维兰“蚊式”战机、撤出一线前的最后作战任务。令人惋惜的是，该中队执行最后一次“复仇式”作战任务时，飞行员赫德利·朱厄尔座机被日军击落。

这款战机身处被遗忘的缅甸战场，却以极高投弹精度著称，深受陆军好评；机身结构坚固，战损返航率极高。第84中队时任指挥官原话：机组出战45次平安归来已是常态。

受战争初期德国Ju 87斯图卡俯冲轰炸机辉煌战绩影响，英国于1940年向美国订购数百架伏尔提V-72。彼时该机并未被美军陆航列装，生产线设在伏尔提纳什维尔工厂与加州霍桑的诺斯罗普工厂。

1942年首批英制机型交付前，美国已参战，随即追加采购列装美军陆航。美军列装型号定为A-31、A-35，统称V-72，但实际表现未达预期，几乎从服役之初就沦为拖靶机和训练勤务机。

澳大利亚皇家空军列装“复仇式”的第12、21（墨尔本城市中队）、23（布里斯班城市中队）、24（阿德莱德城市中队）、25（珀斯城市中队），作战任务与英国皇家空军基本一致。

初期承担本土反登陆警戒，1943年9月从新几内亚茨利基地正式投入实战，空袭凯亚尔岛、沃纳姆岛日军无线电定位设施，并支援澳军第9师萨特尔贝格两栖登陆作战。

1943至1944年冬季，新几内亚北部纳扎布成为作战重点，持续阻击阻碍澳军第5、7师沿休恩半岛推进的日军阵地。

在当地人称“毛茸茸山脊”的要塞，澳空军第24中队首轮投弹就倾泻9吨炸弹，不到一周便拔除了这一严重威胁澳军推进的顽固据点。

1944年2月，澳空军多中队联合作战加大打击力度；2月24日，第23、24中队空袭汉萨湾日军防空炮台，不幸损失两架战机，其中一架搭载陆军上尉观察员。

英国皇家空军列装“复仇式”总量达1205架：Mk.I、Mk.II、Mk.III对应美军A-31，Mk.IV对应A-35。首批Mk.I测试后暴露出大量缺陷，几经修改，1942年末才开始大规模交付。

彼时俯冲轰炸机的战术短板已被认清，英军决定不在欧洲战场部署——极易沦为德军新锐战斗机的活靶子。遂全部调往印度、缅甸战区，在飓风战斗机（后期喷火、雷电战机）高空掩护下，成为丛林小型目标打击的利器。

“复仇式”于1943年7月在缅甸首次参战，逐步替换老旧的布里斯托尔“布伦海姆”轰炸机；共装备皇家空军4个中队（45、82、84、110）及印度空军数个中队。

正如预判，无战斗机护航时，“复仇式”在日军战机面前生存力极差，几乎从不单独出击。但在若开战役中表现亮眼，多次空袭摧毁大量日军丛林集结的车辆与物资囤积点。

战争最后一年，常规战斗轰炸战术成为对地支援主流，“复仇式”需求骤降。该机战力巅峰维持在1944年春至初夏，机组参与印缅边境所有重大战事，尤其英帕尔、科希马攻防战役。

机组日均出动两个架次已是常态，部分攻击目标距友军阵地仅数码之隔，稍有偏差便会造成严重误伤，极致的投弹精度至关重要，也因此再度获得英军第14集团军高度赞誉。

尽管出击频次与规模大幅提升，战机战损率却极低。几乎鲜有被日军战机击落的记录——日军战机要么不愿拦截，要么无力拦截。未能返航的“复仇式”，大多死于防空炮火，或是俯冲拉起瞬间遭轻武器射击。

有中队摸索出新战术：两队V形编队从相向方向突击，分散敌方防空火力；但航线判断失误往往会酿成机毁人亡的悲剧。偶尔还会被前方友机炸弹冲击波波及，好在引信延时设计已尽量规避此类风险。

1944年5月25日，印度空军第7中队在赫曼戈·乔杜里少校指挥下，奉命轰炸英帕尔附近一座战略桥梁。该桥是日军关键交通命脉，任务要求必须彻底摧毁。

机群穿厚重云层俯冲精准命中，严重迟滞日军推进节奏；后续多次空袭同类桥梁，却再难复刻此次完美战果。

1944年6月雨季来临，标志着“复仇式”在远东作战生涯走向终结。英军仓促将各中队撤编换装新机。

“复仇式”最后一次作战任务由首开实战纪录的第84中队执行，由中队指挥官吉尔少校带队，艾伦·布莱克本飞行中尉搭乘后座。

1944年7月16日午后，12架“复仇式”空袭日军弹药库，依旧保持一贯高精度，炸弹与燃烧弹大多落入目标区域，所有战机全部平安返航。

就在“复仇式”迎来作战绝唱之际，远在美国本土已决定停产，最后一架整机于6月2日下线出厂。

未交付的剩余机型另作他用：部分涂饰醒目涂装充当拖靶机，部分转为基地通用勤务机；甚至还曾试验改装用于运载毒气。

1945年中旬，绝大部分该型战机均转为拖靶训练任务。

该机型各型号总产量1528架，其中1205架交付英国皇家空军，部分直接采购、部分通过租借法案援英。

纵观历代经典轰炸机排名，“复仇式”理应拥有一席之地。印度空军曾做过远东轰炸机型精度对比：B-24解放者命中率50%，B-25米切尔命中率60%，而看似不起眼的伏尔提“复仇式”投弹命中率高达100%。

伏尔提“复仇式”战机，以及驾驭它的全体空勤人员，理应获得本该属于他们的荣誉与认可。

性能参数 伏尔提 复仇式 Mk.I

- 机型：双座俯冲轰炸机

- 动力装置：1台莱特R-2600-A5B-5型气冷星型活塞发动机，1700马力（1268千瓦）

- 飞行性能：

最大时速：449公里/小时（279英里/小时），飞行高度4115米（13500英尺）

爬升性能：11分18秒爬升至4570米（15000英尺）

实用升限：6795米（22300英尺）

航程：1930公里（1200英里）

- 重量数据：

空重：4672千克（10300磅）

最大起飞重量：7440千克（16400磅）

- 尺寸数据：

翼展：14.63米（48英尺）

机长：12.12米（39英尺9英寸）

机高：3.91米（12英尺10英寸）

机翼面积：30.84平方米（332平方英尺）

- 武器配置：

机翼固定4挺7.62毫米机枪；后舱自卫2挺7.62毫米机枪；

内置弹舱可挂载4枚227千克（500磅）航空炸弹。