对话TomTom：深耕三十年，绘就中国汽车出海新“路书”

2026北京车展首次实现供应链企业与整车品牌“整零同馆”的格局。在这一标志性的空间权力让渡中，全球地图与定位技术专家TomTom的首次参展，意外地成为中国车企“出海图”话题的一个焦点。

“未来出海图，出海图未来”，这是TomTom今年提出的口号。当友商习惯于强调传感器探测距离和算法算力时，这家深耕地图领域三十年的荷兰公司正在讲述另一个故事：当中国汽车驶向陌生大陆，地图或许才是出海的第一块“敲门砖”。

TomTom首席执行官Mike Schoofs

“我们是双向奔赴，共创前程。”TomTom首席执行官Mike Schoofs与TomTom大中华区负责人陈建诚在采访中这样形容TomTom与中国车企及生态伙伴的关系。在他看来，全球地图底座不是一道单选题，而是一道多方协作的共赢题。

取舍有度、生态共赢

做中国汽车出海的“最佳配角”

2025年，中国汽车产业交出了一份令世界瞩目的成绩单。据中国汽车工业协会数据，全年整车出口量达832万辆，同比增长30%。进入2026年，出海势头不减反增——一季度汽车出口222.6万辆，同比增长56.7%，其中新能源汽车出口95.4万辆，同比增长1.2倍。与此同时，国内市场面临承压，一季度国内汽车销量同比下滑7%，“出海”已从中国车企的可选项，变成了关乎生存与长远发展的必答题。

然而，当搭载着激光雷达和高阶智驾系统的中国智能网联汽车驶入欧洲、东南亚、南美的异国街道时，一个关键问题让大家傻眼了：车够“聪明”，但路不认识。

TomTom大中华区负责人陈建诚

陈建诚观察到，出海的挑战往往不在技术本身，而在“水土不服”。欧洲各国对智能速度辅助（ISA）有着严苛的法规要求，自2024年7月起，欧盟要求所有在售新车必须强制安装ISA系统，相关地图数据须经过认证才能上路。各市场的语言、交通标识、路况习惯千差万别，地图数据必须逐国适配。

一个看似矛盾的事实成了破局关键：TomTom没有中国地图资质，无法在国内与高德百度等竞争，但这恰恰让它专注全球市场，直接输出覆盖235个国家的成熟方案，成为中国车企出海最需要的“指南针”。

TomTom的取舍无疑是明智的，将筹码押注于中国车企的海外业务，正在为其带来实实在在的订单。“从2024年到2025年，我们中国相关的订单增长了10倍。”Mike Schoofs透露，2026年第一季度，TomTom已助力中国车企出口10万台搭载其地图服务的车辆。

Mike Schoofs特别介绍，全球前四大车企——丰田、大众、本田和Stellantis——均为TomTom的合作伙伴；豪华品牌阵营中，宝马、戴姆勒亦在其客户名单之列。在ADAS高阶地图领域，大众集团软件部门CARIAD以及来自瑞典、日本的两家头部车企，均对TomTom的能力投下了信任票。客户矩阵的厚度，也为中国车企选择TomTom作为出海伴侣提供了有力的参照系，为TomTom中国业务的增长提供了支撑。

值得注意的是，TomTom在中国的业务策略，还体现了其独特的生态思维。陈建诚坦言，TomTom并不执着于做“全能选手”，而是与合作伙伴“双向奔赴，共创前程”。陈建诚举例道，在与花瓣地图的合作中，TomTom提供全球底图数据与实时路况，花瓣地图提供软件集成和国内客户关系。

这种开放心态也反映在商业模式上。TomTom不仅提供软件和整套解决方案，还可以直接输出底层地图数据，由客户自行集成。这种弹性合作方式，大大降低了中国车企出海的技术门槛和时间成本。

Mike Schoofs透露，目前国内几乎所有主要的智驾算法公司和感知厂商都已主动与TomTom接洽出海事宜。“这是一个生态系统的化学反应——图商、算力、数据、算法，正在围绕智驾出海这个共同目标结合在一起。”Mike Schoofs称。

精准限速、AI升维

打造全球合规的技术底座

如果说出海是中国车企的“必答题”，那么精准、可信的限速数据与高精地图底座，就是这张答卷上的关键得分点。

本次车展上，TomTom重点推出了统一限速服务。该服务并非简单地堆砌数据，而是无缝融合了静态与实时限速数据源，包括无标志限速（即没有物理路牌、但依据当地交通法规默认存在的速度限制）、路侧标志识别、探测数据以及实时可变限速信息，输出统一、持续更新且高精度的限速结果。

针对这一服务，TomTom产品工程高级副总裁Manuela Locarno Ajayi解读道：“精准且可信的限速信息是道路安全、法规合规以及规模化自动辅助驾驶的基石。通过统一限速服务，我们为汽车制造商提供了一个全球一致、面向未来的基础平台，既能有效降低系统复杂性，也能助力实现更高级别的自动辅助驾驶。”该服务以API接口形式提供，采用模块化设计，不锁定特定供应商，使车企能够高效满足欧盟ISA合规要求，并快速部署预测性驾驶辅助功能。

限速之外，TomTom还在拓展更多动态驾驶信息。本届车展上，TomTom展示的马德里街头的红绿灯倒数，引发了广泛关注。陈建诚透露，这项在中国市场早已普及、在欧洲却尚属蓝海的功能，预计将于明年下半年在欧洲地区正式推广，有望成为中国车企出海过程中的独特产品卖点。

更底层的技术变革正在悄然发生。2022年底，TomTom与微软、亚马逊、Meta共同发起成立Overture Maps Foundation，旨在构建开放、可互操作的基础地图数据底座。基于此标准打造的Orbis核心地图产品，支持车道级结构建模与2D/3D多维表达，并通过融合车辆传感器数据、探测数据与外部数据源，实现分钟级更新能力。

与此同时，TomTom也在利用时下最热门的AI精进技术，据介绍，利用AI自动化平台，TomTom已可实现95%以上的地图变更自动检测，大幅降低了高精地图的维护成本与扩展门槛。

采访最后，陈建诚总结了TomTom的三大差异化竞争力：第一，全球地图数据服务，覆盖235个国家和地区，帮助中国车企大幅降低法规合规与数据落地的门槛，同时团队对GDPR等欧洲数据合规法规有深刻理解，是不可多得的本地化伙伴；第二，欧洲稀缺的创新体验，如红绿灯倒数等，有望成为中国车企的产品差异化卖点；第三，AI Agent主动推荐功能，TomTom与Azure和亚马逊深度合作，开发具备主动交互能力的智能导航助手，能主动预判驾驶需求并发出干预建议，实现从静态导航到动态智能决策的跨越。

三十余年深厚积淀、覆盖全球 235 个国家、拥有 3300 多名员工，在全球化的宏伟蓝图中，这家地图专家正为产业链上的所有参与者，奉上一张穿越不确定性的“新路书”。

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